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高水材料巷旁填充工藝：充填系統

高水材料巷旁充填布置包括充填泵站與充填點兩部分。

充填泵站包括一臺充填泵、四臺攪拌桶，通過高壓膠管或鋼管將漿液泵送到充填點的充填袋內即可。

充填點工作包括：根據充填設計方案，定位好充填空間，支護好充填空間區域頂板。隨后清理浮煤、吊掛充填袋、打牢單體液壓支柱、聯接好鋼筋網，穿上對拉錨桿，背實鋼筋網等立模工作。將袋子掛在頂板，保證充填時能有效接頂。

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高水材料是20 世紀80 年代問世的一種新型材料，該材料以鋁酸鈣或硫鋁酸鈣等為甲料(分別稱為高鋁型甲料和硫鋁型甲料)，以石灰、石膏和外加劑等為乙料，經磨細、均化等工藝而制成甲、乙兩種固體粉料，使用時，加大量的水配制成漿液，用管道將其送到使用地點，混合后的漿液便很快凝結。在原高水材料的基礎上，成功研制開發了一種新型超高水充填材料，所謂超高水是指水的體積含量可以達到總體積的95%以上，其固結體仍可以硬化并有一定強度。超高水材料由主料A 料、B 料，輔料AA 料、BB 料組成，其中A 料由硫鋁酸鹽水泥組成，AA 料由復合緩凝分散劑組成，B 料由石灰、石膏組成，BB 料由復合速凝劑組成。

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15103軌道順槽采用高水材料留巷260m后開始試驗切頂卸壓沿空留巷，由于15#煤層屬于Ⅱ類自燃煤層，為防止采空區漏風引起采空區遺煤自燃，礦上采用切頂卸壓沿空留巷配合0.5m寬高水材料巷旁充填墻體進行留巷，達到防止采空區漏風導致遺煤自燃及有害氣體涌出的效果。

施工了170m，巷道頂底板移近量在800mm，頂板出現較大傾斜，二次采煤幫與高水材料墻體高差為1.1m；兩幫移近二次采煤幫及高水材料墻體變形明顯，U型伸縮支柱、部分單體液壓支柱出現折損及柱底蹬出，兩幫移近量在300mm；由于切頂卸壓沿空留巷的橫阻錨索、單體液壓支柱及U型可伸縮支柱承載力達不到巷旁支護要求，導致高水材料巷旁充填墻體受壓嚴重，留巷后接頂處及墻體之間出現漏風，需采用封堵材料進行堵漏，增加了二次維護的成本。