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              發布時間:2021-10-21 15:07  

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              視頻作者:無錫速鯊汽車配件有限公司






              鋁合金輪圈優點

              重量輕:鋁合金輪圈的比重小于鋼制輪圈,平均每只比同尺寸鋼制輪圈輕兩公斤左右,除去備用車輪總共可減重八公斤;更輕的輪圈還可減少起步和加速時的阻力,兩者共同作用使車輛更加省油。


              清洗鋼圈注意事項

              普通車型的鋼圈散熱性好,工藝上基本采用烤漆處理,很多人認為,鋼圈的散熱性好,那么,加大鋼圈就可以很好的改善汽車的散熱性,其實不然,加大汽車鋼圈,汽車車胎就會越扁,會變得越薄,減震性能也就越差,不僅對舒適度方面有很大的影響,如果遇到石子路等不平坦的路面,還容易造成汽車輪胎的損壞。可能因為鍛造輪圈以輕為賣點,同時身價較高,出于一分錢一分貨的理解,許多車主盲目追求鍛造輪圈,認為輕量化的就是鍛圈,并且將鑄造輪圈看作一無是處。



              輪圈的鍛造

                 鍛造就是將一塊金屬通過施加成千甚至上萬噸壓力將它的體積縮小,將金屬原本松散的內部結構壓緊,從而提升金屬的力學性能。由此可見相,鍛造金屬的密度要比鑄造件要大,同體積下就更重,那為什么鍛造輪圈反而更輕呢?因為鍛造金屬的力學性能比鑄造件高,密度更高,因此鍛造件可以用更少的材料就能達到鑄造件的力學性能,此消彼長,鍛造輪圈的重量就輕了。由于工序較為復雜,因而制造成本較為高昂,但鍛造輪圈在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結構會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力,因而在相同尺寸相同強度下,鍛造輪圈也比鑄造輪圈質量更輕。其次,鍛造輪圈在造型設計上也更為靈活(成本高昂,產能有限)。補充一點,鍛造輪圈分為單片式鍛造、雙片式鍛造,三片式鍛造。片數越多制作工藝越難,費材更多,價格越高。由此可見相,鍛造金屬的密度要比鑄造件要大,同體積下就更重,那為什么鍛造輪圈反而更輕呢。



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