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不少口岸城市建立了一批以市場信息為基礎，以產品配送為主，現代倉儲為配套，多式聯運為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區域物流中心城市。

例如，廣州港在發展其主業的同時，利用港口的優勢，興辦水產貿易市場。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優勢，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現貨市場和區域航運。根據國際物流的發展趨勢，我國應積極培育具有國際競爭力的大型樞紐港口，努力在促進我國現代物流的跨越式發展中發揮重要作用。

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改善口岸物流發展環境，為客戶提供的口岸物流管理服務。要進一步完善口岸物流相關法律法規，努力與國際慣例接軌。要加強海關進出口監管，提高口岸各項管理職能，增強各職能部門的服務意識，盡量簡化手續，提，方便客戶。目前應盡快研究推廣“口岸電子系統”，實現企業“網上報關”，簡化進出口手續，縮短通關時間，方便企業合法進出。

對口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛檢和動植檢在一個窗口內實行檢驗檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時間，在出口退稅、外匯核實、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業從事進出口貿易的積極性。應大力發展口岸保稅物流，吸納周邊國家和地區的中轉物流。

后勤信息系統是指由人員、設備、程序組成的、為物流管理者執行計劃、實施、控制等功能提供信息的交互式系統，它同物流作業系統一樣是物流系統的子系統。

后勤信息系統是以物流信息為基礎的，只有擁有大量的物流信息，物流信息系統才能發揮作用。人們要尋求一種zui經濟、zui有效的方式來克服生產與消費的時間距離和空間距離的物流管理，這就要求物流信息的傳遞和處理，即物流信息的傳遞。該系統將物流過程中的訂購、收貨、庫存管理、出貨、配送和回收等功能有機地結合起來，使整個物流活動得以順利進行。

在企業的整個生產經營活動中，物流信息系統與各種物流作業活動緊密相連，并發揮了對物流作業系統進行有效管理的功能。其主要作用有兩個：一是及時掌握由于貨物流通而引起的商品數量的變化；二是提高物流各項業務的運行效率。

后勤信息系統產生的背景

伴隨著物流供應鏈管理的不斷發展，各種物流信息變得復雜，企業對物流信息化的要求越來越高，計算機網絡技術的普及為物流信息化提供了技術支持。這樣，物流信息系統就扎下了根，給企業帶來了更高的效率。在此基礎上，企業大力發展物流信息系統。

加強市場競爭

目前世界上基本上是買方市場，由消費者自己選擇哪一個企業生產的產品，他們擁有完全的決策自由。與市場上生產相同產品的企業相比，企業要想在競爭中取勝，就必須不斷地i推陳出新，以較低的成本迅速滿足消費者的需求。

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物流業經營的多種組織形式：物流系統可以有多種運作方式，同樣，也可以有多種組織形式，根據目前的發展，主要有三種形式：

1.以貨主為核心，組織鐵路、海運運輸，即生產企業和商業企業負責供應物流。

2.以鐵路或海運公司為核心，組織貨源，安排運輸，即生產企業和商業企業將干線運輸外包給承運部門。

3.以第三方貨運代理為核心，組織貨源，安排全程運輸，實行“一條龍”服務。

貨主和承運人在整個物流過程中都是必然存在的，由于各自擁有的實力不同，導致其所處的地位不同。貨主的優勢在于有了實際的貨源，而承運人擁有的是物流運輸的配比，作為第三方的貨運代理卻能提供貨主與承運人之間的各種服務，他們各司其職，發揮各自的能力，共同完成物流流程。到底哪種組織形式好，同樣要經過市場的檢驗，凡能充分發揮各方面優勢，創造大效益的，才能取得成功和發展。

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