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溫控閥能夠分成電動溫控閥和自力式溫控閥,下邊就給我們簡易介紹一下電動溫控閥的原理。 溫度調壓閥通稱溫控閥是流量控制閥在溫度操縱方面的常見運用,其基本概念:根據調節熱交換器、制冷機組或其它用熱、冷機器設備、一次熱(冷)媒進口總流量,以做到控制系統出口溫度。當負荷造成轉變時,根據轉變閘閥打開度控制總流量,以清除負荷起伏導致的危害,使溫度修復至預設值。

電動溫控閥是在通風空調等溫控方面的常見運用。電動溫控閥的控制板具備PI、PID調節功能,操縱,多電路操縱,功能多種多樣,可達到液體總流量、工作壓力、壓力差、溫度、環境濕度、溫度和空氣指數的操縱。電動溫控閥的電動執行機構有電動腳踏式和電動液壓式,含有人工和全自動調節功能,調節靈巧,關閉力大,總流量特點可調式(線形等百分數)。電動液壓式電動執行機構帶關閉電源全自動校準維護功能,可接受0-10V或4-20MA的訊號并含有閥位意見反饋功能。油路板為總流量調節閥,適用循環系統管道冷藏水、低電壓熱水、日常生活熱水、髙壓熱水、海面、滾油、和蒸氣的調節線形好,可調式比大,密封性嚴實,耐熱,防氣蝕。

1)借助活塞密封性的氣體，根據熱變形推動活塞的反沖力，彈簧的彈性功效在閥體上挪動，做到轉換油道的目地。 (2)當油溫過高而密封性氣體被加溫澎漲時，將活塞往上推。由于活塞頂端不可以在溫控單流閥上挪動，因此驅使閥體在活塞的反沖力下擺脫彈簧的壓力并將閥體往下推。挪動，進而斷掉直油通道，接入油制冷通道，高溫潤滑脂進到熱管散熱器制冷，隨后進到減速箱。 (3)當油溫減少時，密封性氣體收攏，彈簧的彈簧力慢慢超過活塞的力，彈簧促進閥體往上，進而毀壞制冷油控制回路，聯接直油通道，潤滑脂直接進入減速箱。 (4)溫度調壓閥在油溫做到45°C時開啟，在50°C時根本開啟。在這個轉換流程中，油將根據變速器的管路和通往暖氣片的管路外溢，而且伴隨著電源開關全過程通道總流量尺寸產生變化，但流量始終不變

在設計中必須考慮溫度控制閥的這一特性，以避免出現供氣壓力不足的情況。手柄的旋轉通過螺絲變成線軸的線性位移。為了適應溫度控制傳感器自作用執行器的線性運動模式，自動溫度控制閥的運動通常直接設計為可以自動復位的線性位移，因此兩個閥體為通常不可互換。但是，也有可以通用使用的可互換的特殊設計閥體。也就是說，在帶溫控閥的閥體上增加了合適的手動螺絲升降機構，實現了手動和自動的通用互換。尤其對于內置傳感器，不建議垂直安裝，因為閥體和地面管道的熱效應可能會導致恒溫器的錯誤操作。應確保恒溫器的傳感器可以感應城市中循環空氣的溫度。