邵陽WH圓柱蝸桿減速機生產廠家推薦廠家「多圖」

　　蝸輪減速機裝配和安裝位置與安全使用不可分割，現在蝸輪減速機已經逐步得到了廣泛的應用，在平時應用過程中，一定要注意，做好減速機裝配、安裝、選用設備、維護制度，只有做好了這些環節，才能充分展示出減速機的性能，使其得到充分的應用。

　　蝸輪減速機在裝配時，應該保證裝配質量，可購買或自制一些工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合;要使用防粘劑或油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。安裝位置的選擇，位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油。一級的精度較高，12級的精度較低，齒輪副中兩個齒輪的精度等級一般取成相同，也允許取成不相同。

對蝸桿的油池潤滑減速機，油池侵溶深.度應高于蝸桿中間喉部那個齒，低于蝸桿軸。對蝸桿上油潤滑減速機，油池侵溶深.度為蝸輪外徑的三分之一。環面蝸桿減速機在使用時需要注意安裝精度、潤滑狀態和日常維護，如不按要求進行上述工作，則環面蝸桿減速機的性能將被破壞而不能正常使用，并造成蝸桿副很快磨損失效。減速機輸入軸直接與電動機連接時，須采用彈性聯軸器；蝸輪材料，蝸輪輪齒一般用銅合金或鑄鐵制成，其強度遠遠不如鋼制蝸桿，且蝸桿螺牙成螺旋狀強度較大。減速機輸出軸直接與工作機連接時，須采用齒式聯軸器或其它非剛性聯軸器。減速機輸入軸和輸出軸的軸線須連接部分的軸線保持同心，同心度誤差不得大于所使用聯軸器的允許值。蝸桿副安裝后齒面接觸斑點符合要求。

蝸桿傳動是由蝸桿和蝸輪組成的，用于傳遞空間交錯兩周之間的運動和動力。交錯角一般為九十度。傳動中一般蝸桿是主動件。蝸桿傳動的類型：圓柱蝸桿傳動、環面蝸桿傳動、錐蝸桿傳動。普通圓柱蝸桿傳動分為阿基米德蝸桿（ZA蝸桿）、漸開線蝸桿（ZI蝸桿）、法向直廓蝸桿（ZN蝸桿）。環面蝸桿傳動：蝸桿的外形是圓弧回轉面，同時嚙合的吃書多，傳動平穩；齒面利于潤滑油膜形成，傳動效率較高。中間平面：通過蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面。蝸桿、蝸輪的參數和尺寸大多在中間平面內確定。由于蝸輪是用與蝸桿形狀相仿的滾刀，原理切制齒輪，所以ZA蝸桿傳動中間平面內蝸輪與蝸桿的嚙合就相當于漸開線齒輪與齒條的嚙合。在主平面內，蝸輪蝸桿的傳動相當于齒輪齒條的嚙合傳動。為了減磨的需要，蝸輪用錫青銅制作。為了節省銅材，當蝸輪直徑較大時，采用組成式渦輪結構，齒圈用青銅，輪芯用鑄鐵或碳鋼。蝸桿傳動的主要失效形式是膠合和磨損。目前依據膠合和磨損的強度計算缺乏方法和數據，所以通常沿用接觸強度和彎曲強度計算蝸桿傳動的承載能力，而在選用許用應力時適當考慮膠合和磨損失效因素影響，所以強度計算公司是條件性的。蝸輪減速機，蝸輪蝸桿傳動方式具有的自鎖止功能在機械應用很有用處，比如卷揚機，輸送設備等等。

　　蝸輪蝸桿定義

　　蝸桿螺旋線定義：在蝸桿輪齒的工作齒寬范圍(兩端不完整齒部分應除外)內，蝸桿分度圓柱面上，包容實際螺旋線的兩條公稱螺旋線間的法向距離。

　　在蝸桿齒輪的一轉范圍內，蝸桿分度圓柱面上，包容實際螺旋線的兩條理論螺線間的法向距離。在蝸桿軸向截面上實際齒距與公稱齒距之差，在蝸桿軸向截面上的工作齒寬范圍(兩端不完整齒部應除外)內任意兩個同側齒面間實際軸向距離與公稱軸相距離之差的對值。在蝸桿輪齒給定截面上的齒形工作部分內，包容實際齒形且距離為小的兩條設計齒形間的法向距離。當兩條設計齒形線為非等距離的曲線時，應在靠近齒體內的設計齒形線的法線上穩定其兩者間的法向距離。蝸輪是回轉形零件，蝸輪的結構特點和齒輪基本相似，直徑一般大于長度，通常由外圓柱面、內環面、內孔、鍵槽、輪齒、齒槽等組成。