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齒輪齒條式轉向器由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉向器比較，齒輪齒條式轉向器zui主要的優點是：結構簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉向器的質量比較小；傳動達90%；齒輪與齒條之間因磨損出現間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節的彈簧，可自動消除齒間間隙，這不僅可以提高轉向系統的剛度，還可以防止工作時產生沖擊和噪聲；轉向器占用的體積小；沒有轉向搖臂和直拉桿，所以轉向輪轉角可以增大；制造成本低。

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一、起重機的供電特點

交流起重機電源由公共的交流電網供電，由于起重機的工作是經常移動的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對于小型起重機供電方式采用軟電纜供電，隨著大車或小車的移動，供電電纜隨之伸展和疊卷。對于一般橋式起重機常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長度方向架設的三根主滑線上，再通過電刷引到起重機的電氣設備上，首先進入駕駛室中的保護盤上的總電源開關，然后再向起重機各電氣設備供電。對于小車及其上的提升機構等電氣設備，則經位于橋架另一側的輔助滑線來供電。

滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來制成。當電流值很大或滑線太長時，為減少滑線電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯，以減少電阻值。在交流系統中，圓鋼滑線因趨膚效應的影響，只適用于短線路或小電流的供電線路。

二、電路構成

10t交流橋式起重機電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機只有一個吊鉤，但大車采用分別驅動，所以共用了四臺繞線轉子異步電動機拖動。起重電動機M1、小車驅動電動機M2、大車驅動電動機M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺電動機轉子電路串入的調速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺電動機的制動電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過流繼電器KI0～KI4提供過電流保護，其中KI1～KI4為雙線圈式，分別保護M1、M2、M3與M4；KI0為單線圈式，單獨串聯在主電路的一相電源線中，作總電路的過電流保護。

該電路的控制原理已在分析圖2-6時介紹過，不同的是凸輪控制器QM3共有17對觸點，比QM1、QM2多了五對觸點，用于控制另一臺電動機的轉子電路，因此可以同步控制兩臺繞線轉子異步電動機。下面主要介紹該電路的保護電路部分。

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吊車常見的問題及處理方法

1、油箱損傷

機動車在運用時，發現油箱漏油，可將漏油處擦潔凈，用番筧或泡泡糖涂在漏油處，暫時阻塞;用環氧樹脂膠粘劑修補，效果非常好。

2、油管決裂

油管決裂時可將決裂處擦潔凈，涂上番筧，用布條或膠布環繞在油管決裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層番筧。

3、油管折斷

油管折斷時可找一根與油管直徑相適應的膠皮或塑料管套接。如套接不行嚴密，兩頭再用鐵絲捆緊，避免漏油。

4、缸蓋呈現砂眼而漏油、漏水

可根據砂眼巨細，選用相應標準的電工用保險絲，用手錘悄悄將其砸入砂眼內，即可消除漏油、漏水。推薦閱讀：解析河南吊車出現壓力問題的原因

5、油管接頭漏油

機動車運用時，如發起機油管接頭漏油，多是油管喇叭口與油管螺母不密封所造成的。可用棉紗環繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊;還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封效果。

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活塞連桿離心力因素

   活塞連桿組往復運動的慣性力及連桿大端回轉運動離心力的作用，這些力的合力作用在隨車吊連桿軸頸內側，方向始終沿曲柄半徑向外，使連桿大頭始終壓緊在連桿軸頸內側，因而連桿軸頸的內側磨損，造成橢圓形，拆下前翼子板內襯板，松開驅動帶張緊器鎖緊螺母，然后通過旋轉驅動帶張緊器調整螺栓來調節驅動帶的張緊度，拆卸驅動帶，往松開的方向拉惰輪，然后臨時擰緊鎖緊螺母。

   在每個輪子上安裝驅動帶，通過旋轉調整隨車吊螺栓來調節驅動帶的張緊度，擰緊鎖緊螺母，確認每根驅動帶的張緊度在標準范圍內，順時針旋轉曲軸正時帶輪，將曲軸旋轉至壓縮上止點，用正時帶輪固定工具固定曲軸正時帶輪，松開并取出曲軸正時帶輪螺栓，在曲軸正時帶輪的螺紋孔內安裝正時帶輪撥具，然后取下曲軸正時帶輪，如果發現零部件損壞，就要進行修理或更換。