昌平區日立冷凍壓縮機量大從優 嘉興裕隆

【經驗分享】壓縮機吸氣溫度如何確定

壓縮機吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發器之后吸取的外界環境熱量而產生的過熱。它使制冷系數下降，冷凝熱負荷增加，所以是不利的，應盡量減少。有益過熱是指在蒸發器及其低溫環境內產生的過熱。

壓縮機吸氣溫度是指壓縮機吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運行，防止液擊沖缸現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發溫度之差，稱為吸氣過熱度。

一般情況下，可以按照下列經驗來確定。

以氟利昂為制冷劑的制冷系統

對于氟利昂制冷系統，一般希望有一定的吸氣過熱度：一則可以提高循環的經濟性；二則可以保證系統正常運行。過熱度大小可按下述原則確定：

第i一，采用熱力膨脹閥時，蒸發器出口氣體過熱度為3-5℃。

第二，單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應超過15℃，但也不能過低。

第三，壓縮機雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關，一般可比蒸發溫度高30-40℃。

第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進口溫度低5-10℃。

第五，復疊式制冷系統低溫部分的吸氣過熱度范圍為12-63℃，蒸發溫度較高時取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達不到這一過熱度，可采用加設汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。

以氨為制冷劑的制冷循環

第i一，以氨為制冷劑的制冷系統，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設計計算中一般不考慮制冷劑在蒸發器中的過熱度。

第二，回氣管路中的過熱。對氨泵供液系統，從蒸發器到循環貯液桶的回程管中，一般不會產生過熱；在循環貯液桶到壓縮機的吸氣管道中，可能會有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統或直接膨脹供液系統，因為回氣管較長，可能產生較大的過度。

第三，氨制冷系統允許有一點過熱度以防液擊，但不宜過大，否則會影響循環的經濟性。吸氣溫度一般限制在5℃以下，以免壓縮機的排氣溫度過高。

對于采用回熱循環可使制冷系數增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過熱度。對于采用回熱循環而制冷系數變化不明顯的制冷劑，一定的過熱度有利于保證系統正常運行，但吸氣過熱度太大會使排氣溫度升高。因此，壓縮機吸氣過熱大小應根據蒸發溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環形式來確定。我們堅信：以公司的良好信譽及高素質的服務團隊為基礎，以勤奮、務實的工作作風為出發點，努力進取，持續發展，與支持和信賴我們的朋友精誠合作，共同發展。

熱泵熱水器要使用專用壓縮機的原因在哪？——嘉興裕隆

繼2009年熱泵專用壓縮機推廣以來，國內多家壓縮機廠家紛紛投入熱泵專用壓縮機開發，以期為熱泵熱水器的健康發展提供核心保障。熱泵熱水器的運行模式與空調存在很大差異，決定了熱泵專用壓縮機與空調壓縮機在設計理念上存在差異。

無故障長期穩定運行是對熱泵壓縮機的首要要求。

熱泵熱水器與空調相比，運行時間方面存在很大差異，熱泵熱水器系統運行時間要遠高于空調。

空調在夏季使用頻率高，但熱水器卻是日用品，并且冬季運行時間特別長。冬季加熱一箱水的時間是夏季的數倍，因此需要確認熱泵熱水器在冬季的運行模式。根據統計計算，熱泵熱水器有2/3的壽命是在冬季消耗的。因為熱泵的出水溫度在55度以上，隨著使用的進行，水箱溫度會下降，當下降到45度左右時，壓縮機就需要啟動運行，因此壓縮機基本都是運行在冷凝溫度較高的區域。渦旋壓縮機的缺點：（1）其運動機件表面多是呈曲面形狀，這些曲面的加工及其檢驗均較復雜，制造需高精度的加工設備及精i確的調心裝配技術，因此制造成本較高。冷凝溫度是影響壓縮機壽命的主要因素，在運行相同時間的條件下，熱泵熱水壓縮機所受的綜合負荷要遠高于空調中的壓縮機。

消費者購買熱泵熱水器的主要動力是節能、方便，消費者會因此而多用水，這也增加了熱泵的工作時間。如果熱泵熱水器用于采暖 生活熱水場合，可能會在整個采暖季節長期運行。

綜合以上各類因素，可知熱泵熱水器實際運行時間會大幅度增加。要保證在熱泵熱水器生命周期里不發生故障，壓縮機需要能夠承受20000小時的實際運行，因此，使用熱泵專用壓縮機是非常必要的。

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廣州日立壓縮機分大小腳嗎？

經常有購買日立壓縮機的朋友在問，日立壓縮機是不是所有的型號都有大腳跟小腳之分呢？今天北京嘉興裕隆為大家解答這個問題。

非常肯定的告訴大家，不是所有的日立壓縮機產品都分大腳跟小腳，日立壓機只有5HP和6HP機有大腳和小腳之分，大腳的腳間距為：190.5mm,小腳的腳間距為：148.5mm.

除了5HP和6HP機之外，其他型號的產品就沒有區分大腳跟小腳的煩惱了。

北京嘉興裕隆科技有限公司，是廣州日立壓縮機的一級代理商，享有優先供貨權，產品種類齊全，自有倉庫，備有大量現貨，歡迎大家隨時致電咨詢（010-84998807）。

電子膨脹閥與壓縮機之間結霜，為什么？

有客戶問道：壓縮機突然不制冷，并且電子膨脹閥到壓縮機這一段結霜了，兩者之前是不是有什么關系呢？

電子膨脹閥到壓縮機的這一段管結霜是由于電子膨脹閥前后的冷媒存在較大的壓力差，而電子膨脹閥關不死，有少量制冷劑繼續節流并回到壓縮機內部去。電子膨脹閥與壓縮機之間的管路結霜跟壓縮機不制冷是沒有關系的，只要加了制冷劑就正常了。

日立冷凍壓縮機