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法士特12JSD200TA

在動力方面，這款車搭載濰柴WP10.5H430E50的6缸發動機，輸出430馬力，在1000-1400RPM時，可以爆發扭矩2000牛米，符合國五排放標準。這款發動機的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。

該車配套采用濰柴的粗濾，以保證進入發動機的柴油清潔度更高。

與之搭配的是法士特12JSD200TA-B擋變速箱，其殼體采用了鋁合金材質，整體具有強度好、重量輕的特點。另外，該變速箱頭擋速比為12.1，所以擁有在滿載起步時比較輕松的特點。

在車架右側駕駛室側后方，很緊湊集合了電瓶、尿素罐、空濾以及鋁合金儲氣筒，這是其模塊化設計的表現，可以提高配件的通用性與維修的便利性。

在車架左側，裝配了450L的鋁合金油箱，具有防銹蝕和重量輕的特點。

東風柳汽標志性進氣格柵造型,乘龍T7上面也得到了延用

東風柳汽標志性的進氣格柵造型，乘龍T7上面也得到了延用。品牌LOGO、乘龍、T7字樣都放在了前進氣格柵的位置。在我看來稍顯擁擠，乘龍和T7字樣挪到側面是不是會更好一點？再說，目前市面上可以買到的長頭車來說，大家的差異化還是挺大的，反正我看到T7不會認錯。

純白色的車身顏色，讓車輛干凈漂亮，重新設計的前大燈位于兩個翼子板上面，從整體的造型來看，大燈設計缺少了一份霸氣，稍顯內斂。一體式的保險杠兩側為輔助燈光，前護杠被隱藏在其中。

中國卡車司機的生存現狀

頂部的儲物盒有三個，可以將換洗的衣物等一些較輕的物品放置于此，打開之后內部照明燈光也隨即點亮。

頭頂的兩側也有儲物格，一些不常用的文件，比如車輛的說明書、一些單據可以放在這個位置。

臥鋪中間的小桌板在停車休息的時候可以翻轉起來，用作吃飯、記賬等。也聽過有的卡友說這塊小桌板的功能并不明顯，這個也就仁者見仁智者見智了。不過從我之前跟車時司機的反饋來說，他們倒是對這塊小桌板贊譽有加。

政策的友好，讓車企可以有更大的空間來關注中國卡車司機的生存現狀，并且根據他們的需求，生產出安全、、省油的卡車。