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發布時間：2020-12-20 06:25
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鐵路預埋連接套筒加工廠
螺紋的牙根和收尾、螺栓頭部與栓桿交接處,都有應力集中,是產生斷裂的危險部位:特別是在旋合螺紋的牙根處,由于栓桿拉伸,牙受彎剪,而且受力不均,情況更為嚴重。適當加大牙根圓角半徑以減輕應力集中,可提高螺栓疲勞強度達20%~40%;在螺紋收尾處用退刀槽、在螺母承壓面以內的栓桿有余留螺紋等,都有良好效果。航空、航天器螺栓采用新發展的MJ螺栓,其主要結構特點就是牙根圓角半徑增大。鐵路預埋連接套筒加工廠
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鐵路預埋連接套筒加工廠廠家知識：
1、扭矩控制法:扭矩控制法,它是當擰緊力矩達到某一設定的控制值Tc時,立即停止擰緊的控制方法。預緊力正確度±25%。2、扭矩轉角控制法:首先把螺栓擰到一個不大的扭矩后,再從此點,擰一個規定的轉角的控制方法。預緊力正確度±15%。優點在于:摩擦阻力的不同,僅影響測量的轉角起點。即摩擦力對螺栓軸向預緊力的影響不復存在。3、屈服點控制法:是通過對擰緊扭矩/轉角曲線斜率的連續計算和判斷來確定屈服點。當斜率下降到一定值(一般定義,當其斜率下降到值的二分之一時)說明已達到屈服點,立即停止擰緊。預緊力正確度±8%以內。鐵路預埋連接套筒加工廠
重要螺栓在裝配完成后應該采取防松裝置來鎖止,這里分四種情況來說明。如果采用開口銷鎖止,不得用過細的開口鎖或半片開口鎖鎖止;如果采用彈簧墊圈鎖止,不得采用墊圈開口錯距過小的;如果采用鎖片鎖止,不得將鎖片鎖在螺母的棱角處;如果采用雙螺母鎖止,不得將較薄的螺母裝在外面。鐵路預埋連接套筒加工廠
