福建三一挖機(jī)誠信企業(yè)推薦 福州融方機(jī)械維修

維修挖掘機(jī)時(shí)，有些維修人員不了解維修中應(yīng)注意的一些問題，導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯(cuò)誤，影響機(jī)械的維修質(zhì)量。如熱車拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋。但因此會(huì)使主閥的切換等有-一定的過渡時(shí)間，在這段過渡時(shí)間中，液壓缸仍按原來的方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，形成前沖。拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。

多路滑閥由兩個(gè)以上的手動(dòng)滑閥組合而成，用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其它要求多缸集中控制的行走機(jī)械。多路滑閥公用同一“壓力油口和回油口，每個(gè)滑閥又各有兩個(gè)工作油口通液玉缸或液壓馬達(dá)?？蓡为?dú)使用一個(gè)液壓缸，又可同時(shí)使用幾個(gè)液壓缸。還有一些配件由于庫存時(shí)間過長，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起故障的發(fā)生。當(dāng)全部液壓缸停止工作時(shí)，液壓泵經(jīng)多路滑閥卸荷。并聯(lián)式如圖，各閥既可以獨(dú)立操作也可以同時(shí)操作。同時(shí)操作時(shí)，負(fù)載較輕的液壓缸先動(dòng)。

一般來說， 單向閥的開啟壓力大約為0.35-0.5 kgfcm?，全流通過時(shí)壓力損失一般不超過1~3 kgfcm2.它作背壓閥使用時(shí)1.選擇液流方向，使壓力油或回油只能按單向閥限定的方向流動(dòng)，構(gòu)成特定的回路。2.區(qū)分高低壓力油，防止高壓油進(jìn)入低壓系統(tǒng)。3.防止逆流，保護(hù)液壓元件。在液壓系統(tǒng)中，方向控制閱通過控制油液流動(dòng)通路的啟閉和方向，操縱液壓裝置的啟動(dòng)和停止，進(jìn)行壓力換接和速度換接或完成其它特殊的職能。4.液壓泵停止時(shí)保持液壓缸的位置，起安全保護(hù)作用，防止發(fā)生事故。s. 與其它控制閥并聯(lián)使用，使之只在單方向上起作用。

滑成的工作原理和機(jī)能；三位以上滑閥根據(jù)其中位結(jié)構(gòu)不同，可分為O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等，分別具有不同的職能。O型指在中位時(shí)所有油口全部封閉的狀態(tài)。這時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)鎖住,不能運(yùn)動(dòng)，且執(zhí)行機(jī)構(gòu)容腔中充滿油液，再啟動(dòng)或換向時(shí)，仍為連續(xù)狀態(tài)，能使它運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。當(dāng)叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動(dòng)操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動(dòng)自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。H型指在中位時(shí)所有油口全部連通。此時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，變?yōu)楦?dòng)狀態(tài)，用手搖機(jī)構(gòu)可驅(qū)使其移動(dòng)。