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發布時間：2021-09-01 03:45
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?DX單向滑動球型鋼支座適應坡度范圍
.【DX單向滑動球型鋼支座】適應坡度范圍
.【DX單向滑動球型鋼支座】該系列支座出廠時已進行標準轉角和坡度設定，用戶可根據實際情況進行轉角和坡度的綜合選擇。
1）、標準轉角為0.04rad的系列支座：標準坡度為6％；適應坡度范圍：適應小于等于8％的縱坡，同時適應小于等于4％的橫坡。
2）、標準轉角為0.08rad的系列支座：標準坡度為10％；適應坡度范圍：適應小于等于12％的縱坡，同時適應小于等于8％的橫坡。注：支座縱向實際所需轉角和坡度可在標準轉角和縱坡總量中分攤；橫坡是靠轉角貢獻，極限橫坡僅用于橫向不需轉動的場合。
【DX單向滑動球型鋼支座】安裝說明及養護細則
⑴、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40（局部承壓強度不小于20MPa），支座上、下座板的承載混凝土應按JTJ021－89《公路橋涵設計通用規范》中局部承壓的有關要求配置相應的鋼筋網。
⑵、.【DX單向滑動球型鋼支座】下面建議設置支承墊石，支承墊石的表面應平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適當預留調平層厚度。支承墊石頂面與下支座板結合面四角高差不得大于2mm。支承墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便和支座更新時頂梁的可能性，并應于支座周圍采取有效的排水措施。
雙向滑動球形支座結構分析
【雙向滑動球形支座】結構分析軟件采用成熟的結構設計軟件,例如: SATWE等。
計算模型通過結構計算軟件對計算模型的分析計算,得到連廊兩端主樓在支座處各自的位移量
荷載取值連廊區域須額外考慮施工和使用過程的各種荷載施工考慮要點
3.1大跨度預起拱大跨度連廊應考慮一定量的預起拱措施,可根據計算撓度確定,一般可考慮L/1000
【雙向滑動球形支座】施工工況的考慮
鋼結構連廊通常是先拼裝好,整體吊裝到位,因此必須考慮施工工況,例如吊裝受力對
【雙向滑動球形支座】安裝的影響等
破壞力是往覆水平剪切力，上部結構的反作用力是垂直于地面的。這樣兩個方向互相垂直，并處于運動沖擊狀態的作用力，在一個平面上會交了。破壞力以強大的往覆水平推動力，推動著（抓住）建筑物基礎做水平往覆運動，因而很容易分析，在這兩種力的會交面上，實質上形成了遠大于破壞力的往覆剪切力。因此，建筑物的抗震能力在插入式整體結構中是很難達到實際抗震設計要求的，現在的建筑物一般都是偏于保守的理想設計和建造，因而投資也在大大增加，即便如此，在實際的災害中，建筑物受破壞的程度依然是很嚴重的，進而也無法擺脫和減輕災害，給人民的生命和財產造成的巨大損失。
【滑動球鉸支座】連廊在大型城市綜合體、學校、醫院、火車站、體育場館等密集的建筑群中應用十分廣泛,選擇合理的支座形式是連廊結構設計的重要一步
【滑動球鉸支座】連廊的分類
(1)獨立梁柱式。連廊與主體結構通過設置抗震縫完全脫開,根據自身需要和建筑功能要求設置一定數量的柱子。一般來說,在滿足建筑功能和造型的情況下,應優先選用此種連廊結構。
(2)【滑動球鉸支座】直接連接式。連廊自身沒有柱子,連廊結構水平搭接在兩側的主體建筑上。按支座節點做法的不同,可以分為剛接和鉸接兩種。常用的鉸鉸支座有固定鉸、單向滑動鉸、雙向滑動鉸三種類型。對于連廊兩側主體建筑剛度平面均接近、連廊層數較多且剛度較大時,可以采用剛接的方式,計算分析時應將兩側主體結構和連廊一起整體建模分析。當連廊兩側主體建筑剛度平面相差較大、連廊層數較少、剛度較小時,宜采用鉸接的方式,一般采用一側固定鉸,另一側滑動鉸的連接方式,大部分連廊屬于此類,滑動鉸支座也僅用于此類連廊。
萬向滑動鋼支座?的設計標準
【萬向滑動鋼支座】安全經濟GCQZ系列球型鋼支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，造價更為經濟；支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。
【萬向滑動鋼支座】 沖擊波在建筑結構中，將無情的迫使建筑結構中的所有梁、柱、板、墻體等受力構件發生變形，即沖擊力能完全改變予應力構件和予應力結構的兩端邊界條件，使其構件和結構中的予應力償失。任何在使用中的予應力構件和予應力結構，當予應力和償失后，其構件和結構必然破壞。因此，在設防城市的建設中，是不能使用予應力構件和予應力結構的。但是，現在許多城市的建設中都使用了予應力結構，這是十分危險的。因此，應盡快在爆發之前，采取補救措施，否則，后果一定是十分嚴重的。
【萬向滑動鋼支座】 綜上所述，現行世界各國所實行的建筑結構體系，是與沖擊波相對抗、硬抗（死抗）的捆住內力的結構體系。從結構動態平衡的根本原理來分析，這種與力相對抗的結構體系的靜態平衡在中完全破壞了。也就是說，現行的建筑結構體系，只能滿足靜態（無沖擊波）狀況下的作用力與反作用力的平衡。當爆發時，建筑結構內力的靜態平衡被破壞了。這就是現行建筑結構體系抵抗不了沖擊破壞的根本原因所在。現行建筑結構的抗震設計，只是加大了建筑結構的剛變，使其增加了對沖擊力的對抗力（死抗力），沒有從結構動態
