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?大型履帶運輸車田間運輸技術已有所突破

大型履帶運輸車田間運輸技術已有所突破

　　履帶運輸車與農場經營規模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農場為主，使用農用客貨兩用車和大型廂式農用貨車作運輸之用的同時又可滿足日常生活的需要。以美國、加拿大和澳大利亞為代表的大農業國家，更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農業運輸用途的工具。運用智能控制理論,利用駕駛員的經驗和智能進行推理決策,根據履帶運輸車在復雜工況下的換擋原則自動調節控制參數提出車輛智能換擋新技術,使履帶運輸車按路面狀況和車輛的運行狀態,實現優化操縱,以減少燃料消耗,達到高速機動的目的。

　　近年來我國山地果園田間運輸技術已有所突破，主要技術有架空運輸索道和軌道形式。這兩種運輸技術，為山地陡坡果園的農資和果品運輸提供了解決方案，但存在機動性較差的缺點。為更好地提高山地緩坡地果園的運輸效率，設計一種操作輕便而且適應性好的運輸車很有必要。針對以山地為主的果園地理環境，在無路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶運輸車車輛］，后者對復雜地形的適應性也明顯優于前者。履帶運輸車運輸車無疑也是山地果園短途運輸較好的選擇。在大型履帶運輸車行走裝置的轉向方式上，根據轉向履帶運輸車的組數不同可分為兩種：1。目前我國主要以引進國外機型為主，未能得到廣泛推廣和應用。因此，本文設計一種適應緩坡地形、操縱方便和行駛穩定性高的微型山地自走式履帶運輸車。

履帶運輸車田間運輸技術已有所突破

　　1 設計要求

　　鑒于大型履帶運輸車車輛適應山區無路地形的優勢，自走式履帶運輸車是對現有果園運輸方式的有益補充，能增強短途運輸的適應性和機動性，更好地解決山地果園的運輸問題。有別于傳統微型履帶運輸車的設計方法，本設計結合山區復雜地形，車速較低，以剛性車輛準靜態側翻進行設計。提出以下設計要求: ①履帶運輸車底盤結構的設計應有利于提高運輸機在山地果園運行的通過性，即具有較好的轉向性能、較強的爬坡能力和抗側翻能力。②設計大型履帶運輸車運輸車的轉向及行走控制系統應有利于提高操縱輕便性，適應山地果園運輸作業。③運輸車的動力傳動系統應有利于提高運輸機的牽引力、承載能力、運輸效率及燃油經濟性。驅動電機與驅動電機減速箱的輸入連接，驅動電機減速箱的輸出驅動齒輪與外軸齒輪嚙合，齒輪軸上安裝有小齒輪、第二小齒輪，小齒輪與外軸齒輪嚙合傳動，心軸齒輪與第二小齒輪嚙合傳動。④車廂結構及整機布局應優化設計，提高運輸機的通用性、適應性和降低使用成本。

小型履帶運輸車企業需擺脫價格戰的桎梏大型履帶運輸車

“價格戰”在各行各業可謂是屢見不鮮，在整個小型履帶運輸車行業來說，許多地方還沒有完善，大型履帶運輸車企業若長期圍繞價格戰的的方向發展，那么將不利于小型履帶運輸車產品的升級發展，小型履帶運輸車企業要在品牌的影響力下抓住市場潛力。

　　企業避免以低價競爭

　　在國內，雖然隨著企業及消費者品牌意識的提高，廣大小型履帶運輸車企業都不愿意看到價格戰，對于少數低價、低質產品的生產和銷售者，行業人士也是抱著的態度，希望營造一個公平、規范的經營環境。

　　不過由于國內相當一批小型履帶運輸車企業仍處于轉型中，并沒有實現品牌化、規范化發展，這些小型履帶運輸車企業市場運營缺乏核心競爭力，價格成為它們的“利器”。

大型履帶運輸車企業需擺脫價格戰的桎梏 　　而在國際市場上，由于中國小型履帶運輸車業起步晚，即便小型履帶運輸土品牌雖在國內擁有強勢地位，但國際市場銷售還只是停留初級階段，甚至一些企業出口權都依賴于進出口貿易公司，產品定價、市場銷售都受制于人，對于海外市場并沒有話語權，在歐盟市場更是如此，因此低價就成為這些小型履帶運輸車企業外銷的制勝法寶。運用“嵌套原理”，使用空心軸，三軸同心結構，三個軸可以分別傳遞動力，解決了車輪的動力傳輸問題。

　　經營模式需做質的升級

　　縱觀中國大型履帶運輸車車產業發展史，無論從設備、技術、人才上看，還是從產品、管理、經營理念上看，都經歷了境外引進、早期國內模仿、改良以及吸收和創新的過程。但在市場經營模式的競爭層次上，國內相當一部分小型履帶運輸車企業因為歷史和客觀環境等因素制約，還處于圍繞“價格”為核心的產品層面。國內的小型履帶運輸車企業更需要以現代化管理、品牌理念、資本控股等更高層次的運營模式為目標進行實踐，擺脫在國內外市場的弱勢地位。在添加冷卻水時，如果跟著建議機轉速的升高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵作業正常。

大型履帶運輸車企業需擺脫價格戰的桎梏 　　近年來，關于中國小型履帶運輸車產業升級的呼聲不斷，廣大小型履帶運輸車企業也不斷進行品牌轉型，在這一輪變革中，其核心內容就是擺脫依靠廉價勞動力、大量消耗原材料為主的低價經營模式，并轉變為以品牌、服務進行增值的運營方式，從而整體提升產業競爭力。大型履帶運輸車業只有擺脫了價格戰的桎梏，才能走入更為廣闊的天地。目前履帶運輸車自動變速的傳統控制策略不能適應復雜多變的車內外行駛情況,因此必須開發履帶運輸車自動變速系統智能控制方法。

大型履帶運輸車橡膠履帶底盤的優點及應用領域

大型履帶運輸車橡膠履帶底盤本身就會占據很大的面積，車輪的寬度、厚度、重量，都不是一般底盤可以比擬，對地面的壓力很大，相應的與地面的摩擦力也很強，可以提供強大驅使動力。

大型履帶運輸車工作原理基本是這樣的：橡膠履帶底盤在車輪的外表面環繞循環履帶，使得車輪不用直接與地面接觸，較好的保護車輪保障。是循環履帶直接與地面接觸摩擦，在啟動之后，通過驅動輪帶動履帶，當車輪在履帶上按照驅使方向滾動時，履帶就會先一步撲在地面上，從而車子就能正常行駛。很多朋友在選購到新的大型履帶運輸車后，就盲目的進行使用，因而造成工程車還在磨合期的時候就狀況百出。

大型履帶運輸車橡膠履帶底盤所采用的設計方法其實就是在模仿坦克，就是在底盤的兩側設置一對可以驅動的雙履帶，每個履帶機構上都獨立安裝一個驅動輪，使得每個部位都緊密相連，在驅動時共同帶動車輪向前移動。

大型履帶運輸車履帶底盤在應用領域并沒有十分廣泛，針對的就是一些場合，比如說在國家有什么重要的儀式上，就會有很多的人民子弟兵開著坦克車給展示軍事力量。這種在前進的時候不會發生哄哄的響聲，對地面產生的振動也很小，里面的座椅是十分舒服的那種。除了軍事外，在大型機器行業也是十分流行，比如說伺服壓裝機就是需要這樣的履帶底盤，在作用上也沒差別。牽引臂前端支承滾輪安裝在固定履帶運輸車架軌道內，其前后滾動帶動轉向履帶運輸車偏轉實現轉向。