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發布時間：2021-10-11 08:19
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種類：機場、民用機場
屬性：機場有不同的大小，較小的或發展未成熟的機場通常只有一條短過1,000米的跑道，大型機場一般會有長過2,000米的跑道，而且會以瀝青鋪成，但小型機場 可能會有草、泥或碎石在跑道上。一般來說，越大的飛機需要更大的跑道作升降之用。目前，全球長的民用機場跑道在中國西藏昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準，同時它也是海拔高的跑道，其高度為4334米。此次會談來訪的代表團成員分別來自加拿大、比利時、意大利、西班牙、巴林、多米尼加、英國以及澳大利亞八個國家，覆蓋美洲、歐洲、亞洲、大洋洲四個大洲。
機場的擁有和運作：世界上大多數的機場都由聯邦、地區或本地政府擁有，然后交由私人機構監管整個運作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業機場和一些在英國以外的機場。德國的法蘭克福國際機場則為Fraport AG所管理。在美國，很多機場是直接由政府或政府成立的機場管理局營運。除了印第安納波利斯國際機場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運。非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。Stewart International Airport是美國首間私人商業機場，向紐約州運輸當局租了99年的營運權。
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航空資訊
空運查驗費免單還遠嗎？
9月15日起，上海政府直接免了進出口岸的查驗服務費，此舉對企業來說是真正的“減負”。值得注意的是，目前這項試行政策僅僅只是針對上海港港區內受理實施查驗的海運進出口集裝箱貨物。
本月15日，《上海港試點政府承擔查驗作業服務費用公告》發布。《公告》中明確，在上海港港區內，對海關查驗沒有問題的進出口集裝箱貨物查驗（除固體廢物除外），免除企業向上海港務集團繳納查驗作業服務費，包括吊裝、移位、倉儲等費用。當然，不是所有進出口的查驗貨物能享受這項政策，對于海關查驗處理結果顯示為“查驗有問題”的，這類貨物的查驗服務費仍需由企業補繳。現春秋已擁有26條日本線，覆蓋日本的8個城市和中國的18個城市，其中日航班量已達中日間航班總量的18%左右。查驗結束后，海關會及時將查驗結果信息告知申報企業，并通知上海港務集團。
如何界定查驗處理結果？
公告明確：查驗沒有問題情況有：海關查驗處理結果正常和查驗處理結果為放行、放行、刪單及其他規范性查獲的貨物。
查驗有問題的情況則為：海關查驗處理結果為補稅放行、補證放行、退運、移交緝私、暫扣、補證補稅放行、處罰后放行、沒收、移交法規等有實質性查獲的貨物。
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空運運輸行業價格走勢
對于空運運輸行業而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益。“打價格戰”，“打低價牌”都只能獲得短期的收益，對于長期發展是不利的。空運運輸過程中存在很大的風險，客戶訂單與否取決于客戶的喜好。來回的運費又是一個大問題，價格不是吸引客戶的因素。只有以強大的實力，良好的口碑，服務態度，才是吸引客戶重要的因素。鄭州機場民航客貨服務公司經理馬飛介紹，當前，中國航空貨運發展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機場獨占航空貨運總量的50%左右，其他機場在貨運發展上基本都處于起步階段。因此，在空運運輸行業價格走勢上，短期內有很大的波動，原因來源于“價格戰”，長期內將會維持平衡的狀態，畢竟畢業通過低價搶占市場資源，是對航空物流公司發展不利的狀態。
