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發布時間：2020-12-28 10:58
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首先當然是因為柴油和的特性不同，柴油的閃點52 °C左右 自燃溫度 256 °C，而>閃點-38 °C 自燃溫度210 °C，的閃點比柴油的閃點低了大約90°C，所以比柴油好燒得多。自燃溫度雖然柴油比低，但相對于自燃溫度與閃點的區別，這個區別微乎其微。關鍵是，柴油的分子量偏大，于是不易揮發。而只有揮發才能形成性混合物。
柴油燃燒性的高低直接影響到柴油機的工作。十六烷值是表示柴油在發動機中著火和燃燒性能的重要指標。柴油的十六烷值直接影響燃料在柴油機中的燃燒過程。柴油的十六烷值高，其自燃點低，在柴油機氣缸中容易自燃，發動機工作平穩。柴油的十六烷值如果過低，燃料著火困難，會產生不正常燃燒，降低發動機的功率。
首先當然是因為柴油和的特性不同，柴油的閃點52 °C左右 自燃溫度 256 °C，而>閃點-38 °C 自燃溫度210 °C，的閃點比柴油的閃點低了大約90°C，所以比柴油好燒得多。自燃溫度雖然柴油比低，但相對于自燃溫度與閃點的區別，這個區別微乎其微。關鍵是，柴油的分子量偏大，于是不易揮發。而只有揮發才能形成性混合物。這要是在戰場上如果是車的話，被敵人擊中燃燒的幾率可就大多了。
是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關系。高速柴油機在運行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180~370℃)和重柴油(沸點范圍約350~410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油用途是用于車輛、船舶的柴油發動機。與相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(NO，顆粒物等)較多。
自然是由于柴油機和的特點不一樣，柴油機的開口閃點52°C上下起火溫度256°C，而>開口閃點-38°C起火溫度210°C，的開口閃點比柴油機的開口閃點低了大概90°C，因此比柴油機好燃得多。起火溫度盡管柴油機比低，但相對性于起火溫度與開口閃點的差別，這一差別寥寥無幾。重要是，柴油機的含量稍大，因此不容易揮發。而只能蒸發才可以產生性化合物。這如果在競技場上假如是車得話，被對手打中點燃的概率可就大多數了。
特性：輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。但是比起來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生，造成空氣污染。但柴油不像般會產生有毒氣體，因此，比更環保和健康。
對部分船舶和重工機械來說，因為需要高載荷，對提速沒什么要求，但對功率和扭矩（特別是扭矩）要求很高，柴油的高熱值加上柴油發動機的高壓縮比可以更充分利用其能量，雖然轉速上不去，但動力強勁，完全不是發動機能比擬的。而對使用輕質柴油的卡車和部分家用汽車來說，因為本身對加速性能沒有多少需求，輕質柴油發動機相比發動機結構簡單、可靠性高、油耗低等優勢就凸顯出來了。另外，柴油機也會積碳，但柴油機對積碳的不良反應不是很敏感，特別是重型柴油機，歧管那么粗，積碳的影響完全就是蚊子腿。
