塑料齒輪公司量大從優(yōu)「東莞市大朗金盛泰齒輪廠」

齒輪失效原因：輪齒工作時(shí)，表面接觸應(yīng)力按脈動循環(huán)變化，由于材料的不均勻性和應(yīng)力分布的不均勻性，在輪齒相接觸的側(cè)面接觸應(yīng)力較大的點(diǎn)，會發(fā)生如銹蝕一樣的表皮剝落情況，稱為疲勞點(diǎn)蝕。

疲勞點(diǎn)蝕是軟齒面閉式齒輪傳動主要失效形式。

避免措施：采用閉式齒輪傳動；輪齒進(jìn)行齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算；失效原因：高速重載及潤滑和散熱不良時(shí)，由于發(fā)熱而使?jié)櫥驼扯冉档投粩D出，使兩輪齒接觸面常常出現(xiàn)一種互相焊連起來的現(xiàn)象，稱為膠合。當(dāng)兩輪齒齒面相對滑動時(shí)，其表面膠合處即被撕下形成膠合痕跡，之后將使輪齒失效。

計(jì)算準(zhǔn)則

1．開式齒輪傳動

主要失效形式齒面磨損，當(dāng)磨損量過大，產(chǎn)生輪齒折斷。

設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算。

2．軟齒面閉式齒輪傳動

主要實(shí)效形式是齒面點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕又與齒面接觸強(qiáng)度有關(guān)。

設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：按齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算，并驗(yàn)算齒根彎曲強(qiáng)度。

3．硬齒面閉式齒輪或鑄鐵齒輪傳動

主要失效形式是輪齒折斷。

設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算，并驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度。

    軟件對斜齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度的研究是可行的。彎曲疲勞強(qiáng)度；彎曲應(yīng)力；有限元分析；有限元模型中圖號TH13斜齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，具有較大的傳扭能力，是齒輪傳動中較為復(fù)雜的一種，廣泛應(yīng)用于船舶、汽車、航空、電力、工程機(jī)械等眾多行業(yè)中，其工作性能對整個(gè)傳動系統(tǒng)有至關(guān)重要的影響。

    輪齒簡稱齒，是齒輪上 每一個(gè)用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。

    齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。

    端面是齒輪兩端的平面。

    輪齒的彎曲折斷失效。彎曲疲勞的強(qiáng)度極限，輪齒產(chǎn)生斷裂。齒根過渡形式對輪齒彎曲強(qiáng)度的影響。在機(jī)械行業(yè)中，大量使用漸開線齒輪來傳遞運(yùn)動和動力，而齒輪工作壽命又與其彎曲疲勞強(qiáng)度有關(guān)，決定提高具有重要的意義。