江門整車零擔運輸給您好的建議 運之星物流為您服務

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創于中國物流篷勃發展的年代，經廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責任公司。公司在主營業務有：物流整車運輸、廣州整車運輸、零擔整車運輸、公路整車運輸、整車運輸物流、江門至廣州整車貨運、江門至全國整車貨運、臺山至廣州整車貨運等，歡迎來電咨詢!除此之外，零擔運輸也有一個不好的地方，零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門i服務的零擔送貨運輸。運之星物流是按照現代物流標準模式運行的第三方物流供應商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業，生產企業提供企業整體供應鏈解決方案和一體化物流實施方案。

零擔運輸與整車運輸的概念

在公路運輸中，如果托運人一次托運貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運輸均為整車運輸，反之，為零擔運輸。

但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據不完全取決于貨物數量，體積或形狀的大小，還應考慮貨物的性質，貨物價值對運費的負擔能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。

二、零擔運輸與整車運輸業務運作的比較

無論是零擔運輸還是整車運輸，其業務運作過程均由發送管理，在運管理，中轉管理，交付管理四個方面構成。但他們之間仍存在許多不同之處。

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創于中國物流篷勃發展的年代，經廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責任公司。公司的主營業務有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔運輸、整車零擔運輸、廣州零擔運輸、危險品零擔運輸、國內零擔運輸、江門零擔運輸等，歡迎來電咨詢!（3）倉庫或貨棚內應合理地劃分貨區和貨位，這對提高中轉業效率有著重要的作用。運之星物流是按照現代物流標準模式運行的第三方物流供應商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業，生產企業提供企業整體供應鏈解決方案和一體化物流實施方案。

案例一：

某網點當天的業務量是4000元，但實際上已經配載出庫的貨量3500元的業務量，余貨的業務量為500元，第二天的業務量又是在4000元，那么在這種情況下你該如何合理安排呢?那么你就可以通過網絡查詢可靠的貨運信息網，聯系某貨運信息部，告訴你需求的車輛類型，價位的高低，然后再通過砍價之類的電話商議好，聯系該車輛到某網點裝貨。是自己的車輛加上外請的車輛（a)還是自己的車輛休息，安排外請車輛（b),如果核算開支如下：

1、自己的車輛開支900元加上外請的車輛（a)那么合計開支就是1900元，而且這樣的兩輛車同時到位不僅需要停放的地方較大，而且卸貨是排隊卸貨，兩輛車都裝的零擔貨，理貨就很麻煩。增加了工作的勞動強度，造成工作的工作量大。

2、外請配貨的9.6米車輛1500元，貨量一次到位，車輛一輛，對于理貨相對而言因為貨量集中，方便，所以很容易看出第二者更合適。

業務量在5500元左右方案有哪些？

方案一:

自己的車輛加上外請車輛（b),那么費用就是900元加上1500元合計是2400元。

方案二:

外請車輛（a）加上外請車輛（b),費用是1000元加上1500元合計是2500元，

方案三:

自己的車輛加上外請車輛（a)費用是900元加上1000元，但是會壓部分余貨，貨滯留，

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創于中國物流篷勃發展的年代，經廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責任公司。運之星物流是按照現代物流標準模式運行的第三方物流供應商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業，生產企業提供企業整體供應鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業務有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔運輸、整車零擔運輸、廣州零擔運輸、危險品零擔運輸、國內零擔運輸、江門零擔運輸等，歡迎來電咨詢!
      公路快運公路快線：也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式，也是主要提供中心城市為點到點的跨省長途干線運輸，一般只經營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是周末發貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。2、驗貨貼標零擔貨物受理人員在填寫好托運貨票后，必須馬上對單驗貨，認真點件交接，作好記錄，按托運貨票編號填寫標簽及有關標志，對笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險應打上醒目標志，實施重點移交。

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物流企業是否都需申請網絡貨運，具體建議如下：

一、小規模物流企業建議可先不申請網絡貨運，直接與有網絡貨運平臺合作；一個牌照正常申請含：三級及以上等保、增值電信業務許可證、網絡貨運系統(租用)，運營費用：省級平臺系統接口、運費支付費用、管理人員費用，所有的費用預算對于中小物流企業來說是不小的開支；1、托運受理零擔貨物始發站負責承運的業務人員，根據貨物的性質及受運限制等業務規則和本企業營運范圍內的線路、站點、到達站點的裝卸能力、有關規定來承接托運零擔貨物，辦理托運手續。

二、地方龍頭物流企業可以借網絡貨運申請機會，將區域內的物流業務做大做強；

三、全國中大型的物流企業可以考慮借本次的網絡貨運的機會轉型升級，但還需提前解決以下問題：

1、開放平臺自營第三方業務與網絡貨運業務的運動員與裁判問題；

2、外包改自營后主營業務利潤增加，但同時地方政府退稅所得非主營業務利潤的問題。