天津一汽解放卡車代理好貨源好價格,益利佰成汽車銷售

解放輕卡成效喜人,日產能力不僅沒有下降,反而飆升

今年開局以來，面對世所罕見的疫情黑天鵝事件，為刺激生產，恢復產能，以期在新的一年把握不可限量的輕卡機遇比拼戰力，各家輕卡企業均采取了不同策略予以大面積復工。解放輕卡成效喜人，日產能力不僅沒有下降，反而飆升。不過，這并非解放輕卡年中戰績的根本取勝因素，面對競爭對手的來勢兇猛，以及稍縱即逝的市場戰機，解放輕卡能夠做到不俗的年中戰績，顯然有自己的“破敵秘笈。”

第三代:CA151走進平頭車時代柴油成為卡車主動力解放

第三代：CA151 走進平頭車時代 柴油成為卡車主動力

解放第三代產品特點是車型外觀由長頭轉平頭，動力由轉為了柴油。隨著貨運時代的發展，國家政策對車輛長度有了具體限制，在整車長度一定的情況下，車頭長度減小，就意味著留給貨箱或者拖掛的長度增加了，能夠更好的滿足卡車司機們多拉貨物的用車需求。另外，長頭車轉彎半徑大，駕駛視線也不如平臺車好，因此從此之后，國內的卡車基本上都朝著方頭車的方向發展。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標志著中國的商用車又進入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進水平，J6設計之初，就以歐洲重卡標準作為核心研發目標。從2000年開始進行研發，歷時7年才正式下線。