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諧波減速機的結構

諧波減速機的減速比一般采用30、50、80、100、120、160這六種規格。減速比也可根據客戶需要進行特殊設計。 諧波減速機的結構代號分為整機（Complete）和部件（Parts）兩類。 整機：整機用大寫字母C表示。 部件：部件用大寫字母P 數字 （Parts）表示。 　　數字代表的零件為：柔輪P01；剛輪P02；凸輪P03；交叉滾子軸承P04；柔性軸承P05。 輸入端與波發生器凸輪連接形式 Ⅰ型：標準型，輸入軸與凸輪內孔配合，通過平鍵連接。 Ⅱ型：十字滑塊聯軸節型，輸入軸與凸輪采用十字滑塊聯軸節連接。 Ⅲ型：筒形中空型，輸入軸與中空凸輪通過螺釘連接。

減速機的選型是非常重要的一個環節，直接關系到產品的功能和質量，怎么選型呢：

 　　1、選型的初始材料和數據；

 　　2、選定減速機的類型和安裝型式；

 　　3、初定各項技術辦法及參數：選定功能水平，初定齒輪及首要機件的材料、熱處理技術、精加工方式、潤滑方式；

 　　4、判斷傳動級數：按總傳動比，斷定傳動的級數和各級的傳動比；

 　　5、初定一些參數：初算齒輪傳動中心距（或節圓直徑）、模數及其他一些參數；

 　　6、整體方案規劃：判斷減速機的構造、軸的尺寸、跨距及軸承類型等；

 　　7、校對：校對齒輪、軸、鍵等負載件的強度，計算軸承壽數；

 　　8、光滑冷卻計算；

 　　9、選定減速機的附件；

 　　10、確定齒輪滲碳深度：必要時還要進行齒形及齒向修形量等技術數據的計算；

 　　11、制作施工圖：在選型中應遵循國家和行業的有關標準。

減速機配件的更換

許多的企業在運用行星齒輪減速機設備的時分，經常會遇到許多的運用毛病。如果減速機設備長期處于作業狀況，會產生各種振蕩噪音等各種情況，這說明減速機內部零件損壞了，應修理或替換，現逐個闡明：

 　　(1)齒輪磨損齒輪磨損主要有齒面磨損輪齒折斷齒輪軸孔或鍵槽磨損

 　　(2)減速機軸承孔處磨損螺絲孔螺紋失效

 　　(3)減速機軸面的磨損鍵槽的磨損和軸的曲折等

 　　關于以上不一樣的失效方法可采納現場修正和替換零件的修正方法。

減速機磨合期特點

減速機出廠后，一般規定有200小時左右的磨合期(超過時刻有必要換油)，這是減速機 械運用前期的技能特色而規定的。磨合期是確保減速機正常工作，下降毛病率，延伸其運用壽命的重要環節?？墒悄壳坝行┯脩?因為缺少對減速機運用常識或是因為許用扭距不行，或是想趕快取得收益、小機大用，而無視新機磨合期的特別技能需求。 有的用戶乃至以為，橫豎廠家有保修期，機器壞了由廠家擔任修理，所以減速機在磨合期內就長時刻超負荷運用，致使減速機毛病頻頻發作，這不只影響了減速機的正常運用，縮短了減速機的運用壽命。因而，對減速機 磨合期的運用與養護應導致充沛注重。