東莞交流減速機振動小 東莞吉創(chuàng)噪音低

交流減速機齒輪開裂的原因和檢測分析

齒輪材料為18crnimo7-6。生產(chǎn)工藝為粗加工→滲碳淬火 回火→精加工(鍵槽開孔等)。為了確定齒輪裂紋產(chǎn)生的原因，進行了一系列的檢測和分析。

測試過程和結(jié)果

1.1宏觀檢驗

交流減速機齒輪外圓周、內(nèi)鍵槽孔壁和端面的圓周方向均有較長的裂紋，部分端面裂紋兩側(cè)傾斜，如圖1所示。沿裂紋張開后觀察斷口形貌，多為銀金屬光澤的細(xì)瓷，未發(fā)現(xiàn)陳舊的斷口，裂紋源在鍵槽根部轉(zhuǎn)角處。

1.2化學(xué)成分測試

采用ICP-AES對齒輪的化學(xué)成分進行了測試，結(jié)果符合EN 884 -2008《滲碳鋼交貨技術(shù)條件》的要求。

1.3硬度及金相檢驗

交流減速機齒輪的滲碳層深度約為1.58mm，齒面平均硬度為725hv1，中心硬度為43.0hrc，均滿足圖紙的技術(shù)要求。

根據(jù)GB / T 10561-2005《測定鋼中非金屬夾雜物含量的標(biāo)準(zhǔn)級配圖顯微檢查方法》，各類非金屬夾雜物均優(yōu)于0.5級;根據(jù)GB / t6394-2017金屬平均晶粒度測定方法，晶粒度為6.5級。

根據(jù)GB / T 25744-2010《鋼中滲碳淬火回火金相檢驗》，齒輪滲碳層分為1級碳化物、5級馬氏體和6級殘余奧氏體。不符合GB / T 3480.5-2008《正齒輪斜齒輪承載能力計算第5部分:材料的強度和質(zhì)量》對滲碳鋼表面組織和殘余奧氏體含量的要求

交流減速機試樣在裂紋源處切割，拋光，用4%醇腐蝕溶液腐蝕。用顯微鏡觀察鍵槽表面。鍵槽表面粗糙，根部不規(guī)則，有微裂紋。

新技術(shù)在交流減速機使用中的應(yīng)用

交流減速機的設(shè)計優(yōu)化不斷發(fā)展。本公司根據(jù)壓輥和烘干機的工況選擇具有自己冷卻系統(tǒng)的交流減速機，也使減速機的使用壽命不斷延長。近年來,在線監(jiān)測和診斷技術(shù)不斷應(yīng)用于操作設(shè)備,包括簡單的診斷方法(即,通過聲音診斷、振動診斷、和的診斷[3])和準(zhǔn)確診斷方法(時域分析、頻域分析、倒頻譜分析、等),能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行異常狀況。

同樣,當(dāng)交流減速機使用在線監(jiān)測技術(shù),通過技術(shù)分析的各種特征、溫度、振動、噪聲、操作曲線,等可以在時間方面的變化,迅速確定齒輪是否在正常工作狀態(tài)或不正常的工作狀態(tài),并采取相應(yīng)的措施對齒輪工作狀態(tài)異常,及時消除處于萌芽狀態(tài)的設(shè)備隱患，避免因未發(fā)現(xiàn)的問題而引起的問題。設(shè)備事故的發(fā)生。

交流減速機抽氣現(xiàn)象

在使用交流減速機時可能會出現(xiàn)抽氣的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不是由什么大問題引起的，但我們應(yīng)該及時解決，以免發(fā)生意外的事故。

1.對于更高的斜齒輪減速機不可能直接排放大氣。例如減速機的進氣口和出氣口間壓差太大會使減速器產(chǎn)生過載。有必要確保它能夠以較高的真空到達減速機轉(zhuǎn)子之間的開放空間。

2.當(dāng)使用交流減速機時有必要設(shè)置一個前級泵。當(dāng)前級泵將系統(tǒng)壓力吸至一定范圍時減速機再次啟動，這樣就能夠避免斜齒輪減速機出現(xiàn)過載的現(xiàn)象。前級泵可以是水環(huán)式真空泵、旋轉(zhuǎn)葉片真空泵、滑閥真空泵、往復(fù)式真空泵和其他可以直接排放大氣的真空泵。

3.當(dāng)交流減速機機器的轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，吸入氣體從進氣口被吸入轉(zhuǎn)子和泵殼間，然后通過出氣口排出。由于抽吸后空間處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，因此泵腔內(nèi)的氣體不會產(chǎn)生收縮或者膨脹的情況。然而當(dāng)轉(zhuǎn)子的頂部越過空氣出口的邊緣并且該空間與排氣側(cè)進行連通時，由于排氣側(cè)的高氣體壓力，一些氣體將被沖回到該空間中，這將使氣體壓力突然增加。