液壓電纜單軌吊擇優推薦「多圖」

液壓電纜單軌吊的工作過程

液壓電纜單軌吊缸液壓系統工作介質是水質乳化液，可防爆阻燃。推進油缸、夾緊油都通過液壓控制閥組來控制，控制閥組懸掛在推進油缸下方，控制閥組由三片手動操縱閥組成，分別為手動操縱閥，用以控制液壓系統的工作運行。

液壓電纜單軌吊工作時，首先動作手動操縱閥和手動操縱閥使左夾緊油缸伸出，左剪刀叉.上部的剎塊與工字鋼松開，左剪刀叉可在工字鋼上滑動，而使右夾緊油缸縮回，右剪刀叉上部的剎塊卡死在工字鋼上而靜止不動。再動作手動操縱閥，使推進油缸動作，此時由于右剪刀叉上部的剎塊仍使其卡死在工字鋼上，故左剪刀叉以右剪刀叉為支點向右推進一-段行程后停止。

液壓電纜單軌吊再一次動作手動操縱閥和手動操縱閥，使右剪刀叉松.開而左剪刀叉仍卡死在工字鋼上，與上述程序相同，通過動作手動操縱閥的控制使右剪刀叉以左剪刀叉為支點再向右推進一-段行程。如此周而復始使單軌吊不斷向右推進。反之，通過手動操縱閥組的程序動作，可使單軌吊向左推進。

電纜拖掛液壓電纜單軌吊的運輸、安裝和試運轉?

電纜拖掛液壓電纜單軌吊的運輸、安裝和試運轉

6、推進裝置的安裝:

6.1、根據所示的安裝位置將推進裝置從軌道的- -端插入到位。

6.2、將液壓控制閥組和減壓閥組件。通過夾緊環固定在推進油缸上。

6.3、根據液壓系統原理圖的要求連接液壓管路。

7、液壓電纜單軌吊剎車裝置的安裝:

7.1、安裝時注意正反的順序，剎車的滑輪一端對著前方。(即推拉裝置一端) 。

7.2、剎車裝置安裝到軌道上后，調整彈簧拉桿使剎車裝置具有- -定的預緊力而固定在軌道上。當系列小車前高后低安裝時，系列小車由高到低滑向剎車裝置，使剎車受推力,而剎車力隨著推力的增大而變大，擋住系列小車的下滑，當系列小車前低后高安裝時，系列小車由后端滑向前端，使剎車受拉力，而剎車力隨著拉力的增大而變大，同樣能擋。

8、液壓電纜單軌吊乳化液軟管托架的安裝:

8.1、該托架為吊掛乳化液高壓膠管，為A型小車的輔助裝置。

8.2、該托架的安裝必須在A型滑輪少車完成安裝后進行。

8.3、用兩根螺栓將乳化液軟管托架固定在型小車下部。

介紹各類液壓電纜單軌吊機車的特點。

鋼絲繩牽引單軌吊。這類液壓電纜單軌吊，以卡軌車或小絞車為動力牽引單軌吊裝置，并在巷道中敷設軌道系統，鋼絲繩通過導向輪和滑輪導向，鋼絲繩牽引單軌吊在軌道上行走，運輸攜帶的重物。鋼絲繩牽引液壓電纜單軌吊優缺點分析如下:

(1)、優點分析

A、初次投費用低。使用卡軌車或較大功率梭車一次性投資少。B、無污染，低能耗。

(2)、液壓電纜單軌吊缺點

A、牽引力小。由于卡軌車和梭車的牽引力有限，決定了鋼絲繩牽引的單軌吊機車牽引力受限。

B、摩擦阻力大。由于鋼絲繩需要在整條巷道內牽引導致摩擦阻力大，影響效率。

C、不安全因素多。鋼絲繩牽引單軌吊還是沒有擺脫鋼絲繩，易出現斷繩等不安全因素。

D、一套單軌吊只能適應一個地點，不能夠移動使用，設備使用效率低。由于鋼絲繩牽引單軌吊存在以上缺點，故推廣意義不大，不提倡使用該單軌吊。

蓄電池液壓電纜單軌吊的優點分析

蓄電池液壓電纜單軌吊的優點分析

A、節能環保，單軌吊車在平路或上坡時，靠蓄電池供給能量來完成牽引工作;單軌吊車在下坡時，重力勢能轉變成電能，向蓄電池充電，實現能量回饋制動。蓄電單軌吊運行時，不像柴油機車那樣排除廢氣，對于井下通風來說，非常有利。

B、機車寬度小，需要的巷道空間小。電牽引液壓電纜單軌吊機車寬度1.0米，較小的空間便可以通過，有利于減少巷道工程量。

C、有3種規格拱選擇，驅動力從27KN 到100KN范圍變化大。可根據不同的驅動力要求，選用不同的機車。

D、初期投資較低。一臺三驅的電牽引機車價位在200萬元左右，而一臺沙爾夫的柴油機車價位在550萬元左右。

E、需要的巷道高度較小，減少巷道的掘進量。由于起吊時吊軌底部距綜采支架距離在700左右，而沙爾夫機車則在900毫米左右。

F、液壓電纜單軌吊機車運行靈活性強。由于機車相比柴油機車比較瘦，故運行的范圍可比柴油機車占優勢。由于節能環保無污染，可以在通風量較小的巷道中使用。

G、運行費用低。機車動力為蓄電池，只要充足電便能夠使用，不像柴油機車那樣需用大量的柴油，費用高。