馬鞍山蛟龍輸送機(jī)廠服務(wù)為先「多圖」

當(dāng)前，世界先進(jìn)皮帶輸送機(jī)的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出集機(jī)、電、氣、液、光、磁、生為一體的勢(shì)頭，生產(chǎn)的高校率化，產(chǎn)品的節(jié)能可回收化，高新技術(shù)實(shí)用化、智能化已經(jīng)成為了趨勢(shì)，這也應(yīng)該是我國(guó)皮帶輸送機(jī)行業(yè)的主流發(fā)展方向。以檢測(cè)設(shè)備、打碼裝置為代表的小巧精致的電子產(chǎn)品在美國(guó)發(fā)展的欣欣向榮.

因此大容量、連續(xù)化、高速度、自動(dòng)化機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的組合式模塊化業(yè)已成為輸送機(jī)械的發(fā)展新趨勢(shì)。

當(dāng)前，中國(guó)的輸送機(jī)械設(shè)備行業(yè)面臨的是科技時(shí)代，在這個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代，我國(guó)各輸送機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變企業(yè)的發(fā)展模式，走技術(shù)指導(dǎo)型道路，以的方式爭(zhēng)取在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一定的份額。首先，我們要認(rèn)識(shí)到，我們現(xiàn)在處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，我國(guó)企業(yè)的輸送機(jī)械設(shè)備制造仍以中小型的企業(yè)為主，而且中小型企業(yè)的整體技術(shù)水平不高，各企業(yè)之間仍有低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)存在，這樣不僅使得輸送機(jī)械設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品附加值和品牌附加值降低，而且會(huì)使整個(gè)行業(yè)朝著不利的方向發(fā)展。

帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置：指的是將原動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給工作機(jī)構(gòu)的中間裝置。

帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)主要是由機(jī)頭傳動(dòng)裝置、儲(chǔ)帶裝置、收放膠帶裝置等組成：

機(jī)頭傳動(dòng)裝置：

機(jī)頭傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)滾筒、減速器、液力聯(lián)軸器、機(jī)架、卸載滾筒、清掃器組成。

機(jī)頭傳動(dòng)裝置是整個(gè)皮帶輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)部分，兩臺(tái)電機(jī)通過液力聯(lián)軸器、減速器分別傳遞轉(zhuǎn)距給兩個(gè)傳動(dòng)滾筒（也可以用兩個(gè)齒輪串聯(lián)起來(lái)傳動(dòng)），用齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)卸下一組電機(jī)、液力聯(lián)軸器和減速器。

液力聯(lián)軸器為YL-400型，它由泵輪、透平輪、外殼、從動(dòng)軸等構(gòu)成，其特點(diǎn)是泵輪側(cè)有一輔助室，電機(jī)啟動(dòng)后，液流透過小孔進(jìn)入工作室，因而能使負(fù)載比較平衡地啟動(dòng)而電機(jī)則按近于堅(jiān)載啟動(dòng)，工作時(shí)殼體內(nèi)加20號(hào)機(jī)械油，充油量為14m3，減速器采用上級(jí)齒輪減速，第壹級(jí)為圓弧錐齒輪，第二、第三級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪，總傳動(dòng)比為25.564，與SGW-620/40T型刮板輸送機(jī)可通用互換，減速器用螺栓直接與機(jī)架連接。

傳動(dòng)滾筒為焊接結(jié)構(gòu)，外徑為Φ500毫米，滾筒表面有特質(zhì)的硫化膠層，因此對(duì)提高膠帶與滾筒的eua值，防止打滑、減少初張力，具有較好的效果。

卸載端、頭部清掃器和帶式逆止器，便于卸載，機(jī)頭蕞前部有外伸的卸載臂，由卸載滾筒和伸出架組成，滾筒安裝在伸出架上，其軸線位置可通過軸承兩側(cè)的螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，以調(diào)整膠帶在機(jī)頭部的跑偏，在卸載滾筒的下部裝有兩道清掃器，由于清掃器刮板緊壓在膠帶上，故可除去粘附著的碎煤，帶式逆止器以防止停車時(shí)膠帶倒轉(zhuǎn)。

機(jī)架為焊接結(jié)構(gòu)，用螺栓組裝，機(jī)頭傳動(dòng)裝置所有的零部件均安裝在機(jī)架上；電動(dòng)機(jī)和減速器可根據(jù)具體情況安裝在機(jī)架的左側(cè)或右側(cè)。

一些帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的安裝調(diào)試要求

1、皮帶輸送機(jī)的各支腿、立柱或平臺(tái)用化學(xué)錨栓牢固地固定于地面上；

2、機(jī)架上各個(gè)部件的安裝螺栓應(yīng)全部緊固。各托輥應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。托輥軸心線、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒的軸心線與機(jī)架縱向的中心線應(yīng)垂直；

3、螺旋張緊行程為機(jī)長(zhǎng)的1%～1.5%；

4、拉繩開關(guān)安裝于皮帶輸送機(jī)一側(cè)，兩開關(guān)間用覆塑鋼絲繩連接，松緊適度；

5、跑偏開關(guān)安裝于皮帶輸送機(jī)頭尾部?jī)蓚?cè)，成對(duì)安裝。開關(guān)的立輥與輸送帶帶邊垂直，且保證帶邊位于立輥高度的1/3處。立輥與輸送帶邊緣距離為50～70mm；

6、各清掃器、導(dǎo)料槽的橡膠刮板應(yīng)與輸送帶完全接觸，否則，調(diào)節(jié)清掃器和導(dǎo)料槽的安裝螺栓使刮板與輸送帶接觸；

7、安裝無(wú)誤后空載試運(yùn)行，試運(yùn)行的時(shí)間不少于2小時(shí)，并進(jìn)行如下檢查：

a.各托輥應(yīng)與輸送帶接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

b.各潤(rùn)滑處無(wú)漏油現(xiàn)象；

c.各緊固件無(wú)松動(dòng)；

d.軸承溫升不大于40°C，且蕞高溫度不超過80°C；

e.正常運(yùn)行時(shí)，帶式輸送機(jī)應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)跑偏，無(wú)異常噪音。

螺旋輸送機(jī)俗稱絞龍，是利用螺旋葉片的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)散粒料沿著機(jī)殼向前運(yùn)動(dòng)的輸送設(shè)備。

一、螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)

由驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)殼、蓋板、螺旋軸、螺旋葉片、進(jìn)料口、出料口等部件組成。

1、螺旋葉片：可分為滿葉式、帶葉式、槳葉式、齒式等幾種形式。

滿葉式：構(gòu)造簡(jiǎn)單，輸送能力強(qiáng)，適宜輸送散落性較好的、干燥顆粒狀或粉狀物料，是使用很廣泛的葉片型式。

漿葉式螺旋葉片：在完成輸送作業(yè)的同時(shí)，有較強(qiáng)的混合和攪拌作用。如用于軋胚機(jī)混合器槳葉、仁殼分離的圓打篩。

帶葉式、齒式在油脂加工廠中用的比較少。

2、機(jī)殼：分為兩種形式“U”行機(jī)殼和圓形機(jī)殼，圓形機(jī)殼主要是用作密封設(shè)備進(jìn)料，圓形機(jī)殼的絞龍又叫密封絞龍。

3、螺旋軸：中空，用鋼管制成，強(qiáng)度高、重量輕、便于連接。在軸與軸的連接處和安裝軸承處使用一小段實(shí)心軸。在連接處將實(shí)心軸伸入空心軸內(nèi)用高強(qiáng)度的螺栓按相互垂直方向?qū)Υ┛招妮S與實(shí)心軸來(lái)固定連接螺旋軸。

二、螺旋輸送機(jī)的使用特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，易于維修，機(jī)槽密閉性較好，可以多點(diǎn)進(jìn)料和多點(diǎn)卸料，一臺(tái)輸送機(jī)可同時(shí)向兩個(gè)方向輸送物料，在輸送過程中還可以進(jìn)行物料的混合、攪拌、松散、加熱和冷卻等工藝過程。

缺點(diǎn)：輸送過程中，物料與殼體和螺旋體的摩擦以及螺旋體對(duì)物料的攪拌翻動(dòng)，致使機(jī)槽和螺旋葉片易于磨損，同時(shí)對(duì)物料具有一定的破碎作用，且輸送功率消耗較大。螺旋輸送機(jī)對(duì)超載敏感，需要均勻進(jìn)料，否則容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。當(dāng)螺旋輸送機(jī)傾斜或垂直布置時(shí)，其輸送效率將大大下降；輸送長(zhǎng)度受到限制。

因此，常被用作水平較短距離輸送。輸送長(zhǎng)度一般小于40m，垂直輸送高度一般不大于8m；不適宜輸送長(zhǎng)纖維狀、堅(jiān)硬大塊狀、易粘結(jié)成塊及易破碎的物料。

三、螺旋輸送機(jī)螺旋的旋向及輸送方向判斷

關(guān)于螺旋輸送機(jī)輸送方向判斷的詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)見鏈接：

螺旋輸送機(jī)（絞龍）正反轉(zhuǎn)的判別