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汽車座椅改裝通常這也能使車手得到的氧氣消耗量

汽車座椅改裝 通常這也能使車手得到的氧氣消耗量，也就是不容易疲累的方式，以維持在長時間的比賽過程中的巨大的體力消耗。也許您每天待在車上的時間不多，但是相信您肯定有跑完長途腰酸背痛，手麻腳軟的體會。因為原車的座椅要完全符合您的體型并不容易，所以也就得不到適合的坐姿，有的人會在座位上加上腰靠、背靠之類的東西，可是這樣就將原本就不怎么樣的包覆性更是被徹底的破壞掉了。徹底的解決辦法就是將原車的椅子換掉。可是改裝用的椅子動輒要上千，甚至上萬，看起來非常不劃算。但是您肯定忽略了一點：正常保養的話，它的使用壽命很長，的是您換車時配合適當的腳架，它依然可以在新車上為您繼續服務，其實還是很劃算的。順便告訴您一個小秘密：一張包覆性好的椅子可以提高過彎的速度！提升愛車的操控性，不外乎是換上硬一點的減震筒、磅數高的彈簧、抓地力強的輪胎...等等，以力學的角度來看，這些硬件只不過在幫助您去作抵抗離心力的功而已，車輛的失控、打滑都是抵抗不了離心力的作用而產生的現象。而一張包覆性好的座椅，正有助您抵抗上述無可避免的物理特性，能更牢固地將您固定在座位上，去體會更大的車輛極限，自然在面對同一個彎道的時候，您能以更快的速度通過。而改裝裝真皮座椅，首先必須學會識別。

加大的負外傾角會導致減弱剎車性能

加大的負外傾角會導致 減弱剎車性能（直線狀態下輪胎附著力減小） 加速時容易造成動力打滑（增加驅動輪的負外傾角） 直線行駛時輪胎內側磨損率高于外側；彎中輪胎磨損更均勻 車型、懸掛結構和駕駛方式決定了你需要多大的負外傾角。 駕駛方式約激進越需要大的負外傾角，同時也會出現越大的輪胎磨損率。麥佛遜結構需要更大的負外傾角以應對過彎時的負載。不等長的雙A臂和多連桿結構需要更少的負外傾角。 偏軟的懸掛需要更大的負外傾角。有些飄移車手考慮到整體平衡和磨損率，并不會使用太大的負外傾角。

鋪地膠、腳墊一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品

鋪地膠、腳墊 一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。所以購買新車之后，大多數人都會在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護物--地膠。地膠分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓制成的，中間無縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內地面時，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠制品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。

汽車的哪些改裝是合法的?

汽車的哪些改裝是合法的？ 1.外觀改裝 汽車外觀占有很重要的地位，一般包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透鏡、降低車身等等。改變車身迅速的辦法就是加裝空氣動力學套件。加裝空氣動力學套件并不會使車輛跑的更快，嚴格來說，好的空氣動力學套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。 2.動力改裝 發動機就是汽車的心臟，全車的部位。改裝起來麻煩，改裝就是提高它的輸出功率。改裝方式有：加大缸徑、提高壓縮比、加多氣門，自吸改為渦輪增壓等等。需要注意一點，改裝引擎非常危險，一不小心就會損壞引擎，甚至引發嚴重的安全事故。 3.進氣系統的改裝 發動機的工作需要大量的空氣，空氣進入發動機首先要經過濾清器，這是很重要的一部分。改裝的產品由特殊的化學纖維制成，它的優點是在保證濾凈空氣的情況下能提高30%的流速，從而令燃燒更充分，效率更高。