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發布時間：2021-08-14 10:22
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倒箱費
移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。
此外，還有：
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。
2.裝車費就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
3.回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因（比如貨趕不及），沒有裝箱，造成貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。
4.掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
5.沖港費是當箱子晚于規定的截港時間送進碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取的費用。
說FOB風險高的幾個觀點
1. 在后付款的情況下，貨代容易和買家，在買家未付尾款的情況下放單給買家。
2. 假如客戶終拒提貨物，FOB情況下由于是客戶的貨代不在我們控制之中，不管是退運還是專賣，操作上都會很麻煩，而且容易產生高額的滯港費用。
3. 在FOB情況下，客戶貨代的本地費用，往往要比CIF情況下用自己的貨代要高。
4. 在CIF情況下，假如出現生產不及時導致交貨要推遲幾天，有可能可以申請到LATECOME從而滿足的交貨要求，但在FOB的情況下，要拿到貨代對賣家的額外支持，很難。
綜合來說，FOB是買家控制貨代，貨代會100%聽從買家指令，并且LOCAL費用會比CIF費用相對高。
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提柜后，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個航次
已經提柜后而推遲出口時間，應根據船公司的船期用箱時間表，合理安排用箱時間若超過船公司提供的免費用箱期限，將依照有關規定征收集裝箱超期使用費。
因貨主原因來不及按時進場，申請延遲進場
及時與船東聯系，并告知預計進場時間，船東向海關監管的碼頭申請，并附上延遲進場申請注明船名、航次、提、箱號、卸貨港、交貨地點等（加蓋貨代章）
