碳纖維制品生產廠家值得信賴【明軒科技】

在民用汽車領域，奔馳嘗試應用碳纖維材料作為潰縮區域，首先在SLR McLaren上得到了應用。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無數根粗壯的碳纖維經過編織而成，雖然結構依舊無比堅硬，但是在設計上讓它能夠在正面碰撞時破碎成無數細小的碎片，來吸收大量的能量，并且碎片不會對人造成傷害，這一點非常類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理。寶馬已經開始嘗試全碳車體在小型車上的應用只是相對于金屬材料的可回收、可修復性來說，碳纖維的潰縮柱是一次性產品，高昂的價格讓它目前只能應用在超級跑車領域。人人買得起的碳纖維

另外一種控制結構的方法是將碳纖維熱處理后再次活化。普通碳纖維結晶性差，導電、導熱不良，不能滿足燃料電池、電容等的應用要求，而用已石墨化的前驅體活化難以使微孔大量增加。但是，如果將碳纖維石墨化后進行二次活化則原消失孔處可作為活性點再次形成微孔，其表面積增大，其結晶性和導電性都比只經一次活化的要好。

碳纖維石墨化后再經臭氧氧化，也能獲得較高比表面積和高結晶性的活性碳纖維。

碳纖維是目前市場上非常受歡迎的一種新型材料，因為它有著高強度、重量輕、耐高溫、耐低溫、抗蠕變、耐腐蝕等有點，目前已經在、汽車制造、體育用品、軍事等地方上使用了，隨著受歡迎的程度不斷增加，現在的市場上也充斥著不少偽冒碳纖維產品，下面就給大家說一下真碳纖維和仿碳纖維的區別。

1手感。真碳纖維摸上去的時候有明顯的纖維感，而假的摸上去就感覺非常光滑而已，所以用手觸摸的時候還是有著很大的區別的。

2由于偽冒碳纖維一般都是使用塑化材料來生產的，在遇到火的時候就會逐漸的融化，而真碳纖維能耐高溫，所以能承受一般的火焰溫度。

3。碳纖維分子結構為六邊形蜂窩狀的，如果是受到了外力的猛力撞擊的話，會像玻璃一樣的破碎，而不是像鋼一樣變形。

真碳纖維的重量是非常輕的，同體積下只有鋼的1/4而已，而偽冒的碳纖維則不會有這么輕的重量的。