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DDi50和DDi75是市場上出現的兩款DDi系列發動機，排量分別為5.0升和7.5升，兩款機型同屬一個發動機平臺，只不過DDi50是四缸機版本（160-220馬力），DDi75是六缸機版本（260-350馬力）。

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DDi50發動機

DDi75發動機

在技術上兩款發動機均采用2000bar高壓共軌系統，可選VGT可變截面渦輪增壓器，低摩擦PCU組件，漲斷連桿，摩擦焊鋼活塞，后置齒輪室，單頂置凸輪軸等技術。DDi50發動機B10壽命60萬公里，DDi75發動機B10壽命90萬公里。

綜上所述，關于傳統的聚氨酯來說，除了初始的導熱系數擠塑板略差一籌，聚氨酯是0.022W/（m?·K）。但是，擠塑板不論是強度、吸水率、使用壽命、以及施工工藝都不是聚氨酯能比的。 　　了解冷藏車的都知道，導熱、強度、吸水率、使用壽命是對冷藏車廂體貨品的重要保障要素，聚氨酯的半閉孔結構導致了其吸水率顯著偏高，長此以往，板材滲水了談何保溫。而且其抗沖擊功能的相信許多車主都知道，廂板太簡單呈現開裂層了，修理起來又是一大筆費用。 　　當然許多人會想，是不是所有的擠塑板都那么好呢？當然不！許多廠家都有這個誤區，擠塑板也跟其他東西一樣有高低端之分，差的擠塑板根本就不能用來做車廂板，從根源成分開端就變了，所以選擇好的擠塑板也是一個學識。 　　那許多人會問，該選什么樣的？記者特別趕往武漢當地采訪，據某"擠塑板已經有十幾年的高強度擠塑板的研究及經歷，他們的擠塑板不論是在導熱、強度、吸水率以及使用壽命，綜合評分都要超過其他品牌擠塑板，實屬國內為的品牌之一。

冷藏車的選擇也要從這三局部談起

　冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作牢靠、性能發揮穩定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的平安性的關鍵所在。公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三局部組成。

保養冷藏車的具體方法指導

　　所以，冷藏車的選擇也要從這三局部談起。冷藏車汽車底盤的選擇：汽車底盤必需選擇契合我國汽車銷售公告、環保到達國度規范的汽車底盤，無論噸位大小，國產還是進口的汽車底盤，都是同樣的請求，關于汽車底盤來說。

要判定冷藏車的制冷效果是否正常

　　要判定冷藏車的制冷效果是否正常。主要是是檢查冷藏車箱內的溫度，如果箱內的溫度符合說明書的要求，冷藏車就是正常的，由于冷藏車的制造工藝要求某些部位沒有蒸發管，該部位就可能不結霜，又因為箱內的溫度是逐步的傳遞到各個位置的，冷藏車工作一段時間后就會達到平衡狀態各處的溫度相差不大，因此局部不結霜或結霜的多少不能作為判定冷藏車制冷效果好壞的標準。

　　冷藏車的正確使用對制冷效果也很重要。例如，箱內冷食不要放的過滿，冷食與冷食之間應留有空隙，以便于冷氣的循環，冷藏車應放在通風良好、無太陽直曬的地方，只有正確使用才能保證冷柜的正常運轉。