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發布時間：2020-12-16 17:20
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免去了傳統建筑施工中需建設拆遷臨時辦公、生活設施的環節；不受運輸限制；因此，集裝箱房屋存在著極大的安全隱患，而且目前還沒有相關規范對這種房屋結構進行指導。可根據客戶的需求，以標準模數進行空間組合，建造任何尺寸的建筑，小到商亭，大到飛機庫或幾層樓房；環保。不需使用大量磚、油氈、石棉瓦等材料，不會遺留大量建筑垃圾污染環境；輕鋼結構均進行防腐噴漆處理，正常使用壽命可達10年以上，年平均使用成本大大低于其他材料搭建的同類房屋；彩板房整體美觀大方、色澤鮮明、質感柔和、板面平整，具有良好的裝飾效果。拆裝式彩板房布局靈活，門窗可設置在任意位置，室內隔斷可以在任意橫向軸線設置。樓梯設置在室外。結構防水，房屋采用結構防水設計，不需另做任何防水處理。
新箱初次投入使用是在國際貿易中,或者說是遠洋航線上。買主無非是晶造船公司或租箱公司,二者保有的集裝箱量按TEU計,比例約為55:45。通常情況下,新集裝箱在大洋上漂泊10~12a后,就要退出國際運輸。近年來,每年新投入使用的集裝箱約為300萬TEU,而從國際航運中退出的舊箱約有100萬TEU之多。
決定集裝箱第1次退役的因素,也就是箱主決策是否放棄或出賣舊箱、購進新箱時要考慮的問題很復雜。(1)箱子的狀態, 主要指以前受損的情況和目前的狀況。舊箱的狀態主要看結構:梁、立柱和木地板。(2)箱子剩余使用年限或者剩余價值。(3)新箱的價格因素。由于目前幾乎所有的干貨箱都是在我國制造的,近年來價格變動很小,20英尺箱在2000美元上下,因此這一因素一般無須著重考慮。(4)國際集裝箱班輪運輸市場走勢, 尤其是3大東西遠洋航線的箱運量的平衡情況,我國與歐美貿易的巨大差額對國際集裝箱班輪運輸各方面都產生非常大的影響,集裝箱的第1次退役也不例外。(5)箱子所在的地理位置,這個因素有時甚至起到決定性的作用。在所住的集裝箱活動房內可以隔出衛生間，洗漱都在房子內解決，集裝箱活動房內有冰箱，還有個小廚房。以一種比較極端的情況為例:如果卸空的集裝箱是在美國中部(如芝加哥),要將其調運到亞洲主要貨源地,僅美國一側的陸上費用就高達650美元,加上海運費用(假定箱主就是運輸該空箱的船公司)和碼頭裝卸費,其總和與1個已服役8~9a的箱子的剩余價值(20英尺二手箱的平均價值1000美元)相差無幾,要是這個空箱受損尚未修復(在美國修理箱子的費用動輒超過400美元),那么決策的結果更是不言而喻的—棄舊箱購新箱(如果舊箱狀況還可以,找得到下家,那就多少賣點錢)。(6)船公司間的收購與兼并。有時這也會促使舊箱提前退役,因為出于公司的市場形象和管理需要,原有的集裝箱要重新涂飾,換上新公司的標記。對于有相當役齡的舊箱,與其花一筆不小的費用涂刷他們的"老臉",還不如賣掉他們,訂購涂漆好新標記的新箱。
使用十年以上的集裝箱，因油漆脫落、箱體變形等維修成本較高，逐漸退出流轉領域。而這些廢舊二手集裝箱，主體框架依然良好，建造集裝箱房屋，將使集裝箱使用年限延長10年以上。
廢舊二手集裝箱的改造，就是把房屋以集裝箱基本建設單元，通過不同形式的結構組合，采取相應的加固措施，配備標準化的門窗、地板、廚衛以及給排水、電氣、照明、消防等設施設備，并進行相應的裝修，從而成為安全舒適、人性化居住辦公場所。此類房屋集裝箱的電路一般布置在頂部及其側邊，墻面上除開關和插座外一般不布置電路和水路。
據悉，隨著中國各地城市化的加快，活動板房被廣泛利用于各項建設之中，需求量日益增大。
有資料顯示，活動板房的年建設面積達300萬平方米以上，產值達10億元以上規模。但良莠不齊的各種板房產品充斥市場，給財產、生命安全帶來了較大隱患。與活動板房比較，集裝箱房屋除具有可回收、可拆卸、可移動等共同點外，防震、防火、阻燃能力大大加強，安全性顯著提高。獨特的設計，與玻璃鋼夾芯板相結合，玻璃鋼夾芯板作為頂板，防水、隔熱、美觀。另外，集裝箱房屋還具有建造快捷，運輸方便等優勢，對配套設施要求也較低，可建在各種條件的地基上。
