山東定制粉末冶金工具配件廠家直供「山東金聚粉末冶金」

定制粉末冶金工具配件毛刺產(chǎn)生的主要原因

　　毛刺的產(chǎn)生與零件的設(shè)計和制造方法有很大關(guān)系。隨著工業(yè)化和自動化水平的提高，對機(jī)械零件的制造精度要求越來越高，使用條件要求越來越苛刻，毛刺逐漸引起高度重視，去除毛刺成為零件加工過程中的關(guān)鍵工序。粉末冶金是以金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合）作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)制造金屬材料、復(fù)合材料及各種類型制品的工藝過程。粉末零件壓制模具的設(shè)計、安裝粉坯成形過程，將直接影響到粉末冶金零件的表面質(zhì)量。

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磨具對定制粉末冶金工具配件毛刺的影響

模具的損壞

　　粉末冶金零件常常有倒角，為了減少后續(xù)機(jī)械加工，節(jié)約成本，在設(shè)計模具的時候就把倒角加在模具上，這樣模具上易出現(xiàn)薄邊，甚至尖角，在這些地方易損壞。Du等在切削粉末高溫合金FGH95時發(fā)現(xiàn)，切削速度對粉末高溫合金FGH95的已加工表面質(zhì)量具有重要影響：加工過程中會產(chǎn)生加工硬化，當(dāng)切削速度低于400m/min時，硬化層厚度約為80-100μm。由于模具形狀復(fù)雜，制造費(fèi)用較高，所以經(jīng)常在不影響產(chǎn)品終質(zhì)量的前提下（即粉末冶金毛坯的缺陷在以后的工序中可以消除，不影響產(chǎn)品的出廠質(zhì)量）依然服役，就會出現(xiàn)飛邊毛刺，毛刺的形狀比較規(guī)則，存在于模具缺陷處。

定制粉末冶金工具配件在汽車零件上的應(yīng)用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統(tǒng)），是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開起、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機(jī)功率的系統(tǒng)。

其原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)、排氣量及氣門開合時間和角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到較優(yōu)，提高燃燒效率，降低排放。其優(yōu)點(diǎn)是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術(shù)；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù)；2001年，寶馬使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。

對該技術(shù)各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產(chǎn)的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術(shù)的不同叫法。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國內(nèi)企業(yè)未來會更多使用粉末冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。VVT或VCT系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。

VVT技術(shù)的使用推廣，符合國際汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢，即節(jié)能、小型化、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性。按照國內(nèi)某企業(yè)實際檢測，排量1.3L的經(jīng)濟(jì)型小車，發(fā)動機(jī)采用VVT技術(shù)功率可以提升4.6%，節(jié)油18.6%。

粉末冶金的應(yīng)用領(lǐng)域

應(yīng)用領(lǐng)域 ：

超細(xì)鈷粉用作硬質(zhì)合金、金剛石工具、高溫合金、磁性材料等冶金產(chǎn)品、及可充電池、工業(yè)、和等化學(xué)制品；

廣泛用于航空、航天、電器、機(jī)械制造、化學(xué)和陶瓷工業(yè)。 鈷基合金或含鈷合金鋼用作燃汽輪機(jī)的葉片、葉輪、導(dǎo)管、噴氣發(fā)動機(jī)、火箭發(fā)動機(jī)、的部件和化工設(shè)備中各種高負(fù)荷的耐熱部件以及原子能工業(yè)的重要金屬材料。

鈷作為粉末冶金中的粘結(jié)劑能保證硬質(zhì)合金有一定的韌性。 磁性合金是現(xiàn)代化電子和機(jī)電工業(yè)中不可缺少的材料、用來制造聲、光、電和磁等器材的各種元件。 鈷也是磁性合金的重要組成部分。

在化學(xué)工業(yè)中、鈷除用于高合金和防腐合金外、還用于有色玻璃、顏料、琺瑯及催化劑、干燥劑等。