岔枕螺栓供應商免費咨詢【飛躍鐵路道岔】

道岔鋪設注意事項：轉轍器扳動靈活。尖軌應與基本軌密貼。連桿處的小動程應： 直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm，彈性可彎尖軌為180mm。支距允許偏差：國家鐵路應為±2mm，地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線應為±3mm。轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離不得小于1391mm。翼軌作用邊至護 軌頭部則的距離不得大于1348mm。

道岔質量標準：單軌中心線符合設計，偏差不大于設計值的±50mm，雙軌中心線的間距不小于設計設計要求，不大于設計值20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏差不大于50mm。道岔全長允許誤差為10mm，曲基本軌前伸段長度允許誤差為4mm。軌面的實際標高與設計標高的偏差為±50mm，坡度誤差50米內不大于1/1000，高差不大于50mm。

道岔鋪設：鋪軌。曲線尾剩余的接頭相錯量，宜利用鋼軌長度偏差量在曲線內（困難時可延伸到直線上）調整消除。必要時，可在曲線尾插入1根相應縮短量的縮短軌。墊板與各類配件嚴格按設計散布與安放，不允許隨便更換，特別是轍后墊板與轍叉的護軌下墊板要鋪設正確。不得用調整軌縫的辦法消除接頭相錯量。人工搬運鋼軌距離不宜大于50m。倒運軌料的車，應有制動裝置及2個以上的止輪器。

道岔鋪設：應做好配軌設計。將線路長度換算成鋪軌長度：直線地段鋪軌長度增長量，根據線路各坡度的坡度分段折算；曲線段配軌以外股為依據。鋪軌長度除根據線路各坡度的坡度分段折算外，尚應加外股比線路中線的增長量。