中山手板打樣廠家推薦「中制」

RP手板的優(yōu)勢劣勢：這里還要提到另一個就是RP手板。RP手板是通過堆積技術(shù)成型,但由于采用的堆積技術(shù)，精度不是太高，而且當(dāng)產(chǎn)品壁要求較薄時，用RP來做也是不行的。但是RP手板的優(yōu)點是制作速度很快，具體用什么來做手板模型，就得根據(jù)自身情況來定了。CNC手板的優(yōu)勢：CNC手板的優(yōu)點體現(xiàn)在它能非常的反映圖紙所表達信息，而且CNC手板表面質(zhì)量高，尤其在將對其進行后期加工時要完成表面噴涂和絲印后，制作出來的效果甚至超越模具批量制造的。 因此，CNC手板制造愈來愈成為手板制造業(yè)的主流。

  什么是好的東莞工業(yè)設(shè)計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復(fù)雜。“好設(shè)計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業(yè)設(shè)計 認為，只有功能與情感并重的設(shè)計才是好的設(shè)計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說道，“所以，現(xiàn)在我的問題是，什么是好的設(shè)計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當(dāng)然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設(shè)計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設(shè)計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環(huán)境負責(zé)。后福斯特建筑師事務(wù)所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設(shè)計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅(qū)動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應(yīng)對環(huán)境負責(zé)的看法是正確的，因為這是“好設(shè)計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負責(zé)的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設(shè)計。

模型是設(shè)計的重要表現(xiàn)，傳統(tǒng)模型主要依賴手工制作，材料以易成型的粘土、石膏等為主，精度低、工期長。以CAD/CAM技術(shù)為核心的CNC手板模型，可以根據(jù)產(chǎn)品要求的材料，直接迅速加工出所要求的手板模型，很多研究工作者把此類加工方法歸為快速原形制造。 隨著產(chǎn)品技術(shù)要求的提高，對手板模型生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求：①手板模型裝配關(guān)系復(fù)雜，精度更高；②噴涂、上金等后續(xù)加工對手板模型表面質(zhì)量要求高；③時間緊，很多企業(yè)不計成本的期望立即得到產(chǎn)品手板模型。

采用CNC小批量加工中心自帶的模擬顯示一般較為先進的CNC小批量加工中心都有圖形顯示功能。

當(dāng)輸入程序后，可以調(diào)用圖形模擬顯示功能，詳細地觀察刀具的運動軌跡，以便檢查刀具與工件或夾具是否有可能碰撞。

2.采用CNC小批量加工中心的空運行采用CNC小批量加工中心的空運行功能可以檢查走刀軌跡的正確性。

當(dāng)程序輸入CNC小批量加工中心后，可以裝上刀具或工件，然后按下空運行按鈕，

此時主軸不轉(zhuǎn)，工作臺按程序軌跡自動運行，此時便可以發(fā)現(xiàn)刀具是否有可能與工件或夾具相碰。

但是，在這種情況下必須要保證裝有工件時，不能裝刀具，裝刀具時，就不能裝工件，否則會發(fā)生碰撞