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空氣會給液壓系統(tǒng)帶來什么危害？

空氣能給液壓系統(tǒng)帶來很大的損害，但可惜通常只有在設備內(nèi)產(chǎn)生大量泡沫，致使油品從油箱內(nèi)大量溢出時用戶才注意到空氣也是一種潛在的污染物，并且?guī)碇T多問題。以下就是空氣可能帶來的一些危害：

1．可壓縮性。空氣是可壓縮氣體，它會象海綿一樣降低壓力的有效傳遞。從而降低產(chǎn)量，增加不合格率，甚至帶來人身傷亡。

2．氣穴現(xiàn)象。有的參考書上記載氣穴現(xiàn)象能增大磨損或產(chǎn)生噪音，因此應盡可能減少空氣進入液壓系統(tǒng)。

3．氧化問題。油品的氧化受多方面因素的作用。氧化速率與油品和空氣（當然是其中含有的氧氣）的接觸面積成正比。

4．熱分解。當將空氣從常壓下壓縮到3,000個大氣壓時，其溫度可以達到1000℃以上。這樣的高溫足以使油品分解，從而使油品變黑，甚至出現(xiàn)煙炱，導致油泥吸附在運動部件表面。

因此，當有空氣混入或產(chǎn)生氣泡時，要認真對待并處理。同時，要經(jīng)常分析油品的使用性能如空放和泡沫穩(wěn)定性。如果仍然出現(xiàn)此類問題，應該檢查油品指標和油箱的設計，并且看一看是否存在油量不足或吸油管泄漏導致吸入空氣。

液壓油中存在顆粒物正常嗎？

46液壓油生產(chǎn)廠家中混入過多的顆粒物會堵塞油濾、擦傷密封件、堵塞或磨損元件。隨著人工成本和機械成本的增加，企業(yè)者一定要學會合理控制成本，合理延長機械的使用壽命，利用一款高品質(zhì)的抗磨液壓油這樣產(chǎn)品，提升企業(yè)的效益。但46液壓油生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)過程及使用過程中不可能做到?jīng)]有顆粒物。現(xiàn)在我國國家標準對液壓油的顆粒物是以“機械雜質(zhì)”<0.005%來控制的，國外多用美國宇航局(NAS)和國際標準化組織(ISO)的液壓油清潔度級別來恒量。

其液壓系統(tǒng)對油品清潔度的要求如下：

大間隙、低壓液壓系統(tǒng)：NAS 10—12（大約相當于ISO 19/16—21/18,允許≥5μ顆粒數(shù)/毫升：大約5，000—20，000；≥15μ：大約640—2，500）

中、高壓液壓系統(tǒng)：NAS 7—9（大約相當于ISO 16/13—18/15,允許≥5μ顆粒數(shù)/毫升：大約640—2，500；≥15μ：大約80—320）

敏感及伺服高壓液壓系統(tǒng)：NAS 4—6（大約相當于ISO 13/10—15/12,允許≥5μ顆粒數(shù)/毫升：大約80—320；≥15μ：大約10—40）

目前我國普通工藝生產(chǎn)的液壓油一般只能達到NAS 8-10。

32號液壓油與46號液壓油有什么不同？

46液壓油生產(chǎn)廠家粘度的選擇應考慮液壓系統(tǒng)的工作壓力、工作溫度和結(jié)構(gòu)特點。我國46液壓油生產(chǎn)廠家粘度等級分為10、15、22、32、46、68、100、150等八種，常用的粘度等級為32、46、68三種。

由流體力學知：液體在外力作用下流動時，由于液體分子間的內(nèi)聚力而產(chǎn)生一種阻礙液體分子之間進行相對運動的內(nèi)摩擦力，液體的這種產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的性質(zhì)稱為液體的粘性。

46液壓油生產(chǎn)廠家粘度越大，其分子間相對運動的內(nèi)摩擦力就越大。流動性越差。

在液壓傳動系統(tǒng)中，油泵是對油品粘度變化敏感元件之一，一般情況下，系統(tǒng)其它元件都是根據(jù)所規(guī)定的油品粘度進行設計和選擇的。當將空氣從常壓下壓縮到3,000個大氣壓時，其溫度可以達到1000℃以上。不同類型的泵，各自均有一個小和大的允許粘度。為減少動力消耗一般應盡量采用粘度低的油，但為滿足關鍵部件的潤滑及防止泄漏，則需選用合適粘度的液壓油。