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              發布時間:2021-01-12 13:57  

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              按照整車物流標的物設計和技術特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛物流、工程車車輛物流等等。

              按照整車物流標的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。

              按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸





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              計費重量單位: 特快專遞行業一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位。

              首重與續重: 貨運行業中,特快專遞貨品的寄遞以個0.5KG為首重(或起重);每增加一個0.5KG為一個續重。通常起重的運費相對續重運費較高。





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              機械化和信息化的城市配送設施少。

              在全國大部分的城市配送物流中,仍然大量使用手工整理、手工、人工裝卸作業,信息系統比較落后,不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統、射頻設備和條碼管理系統,所以貨損貨差狀況時常發生,客戶的配送需要不能得到有效地滿足,同時配送企業發展也受到很大限制。

              第二,自用型配送點較多,公用型太少。

              據初步調查,浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送,所以配送網點很大一部分是企業自用,面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節點缺少,配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節點相應較多,倉儲利用效率不高,設備閑置嚴重。

              第三,城市配送通道缺少,設置不合理。

              調查發現,城市配送中的道路通行限制限行很多,在大型的商業聚集區和重要物流節點,配送擁堵現象突出,配送運輸通道不暢通,同時在很多地方沒有根據土地利用情況,設置不同的配送通道區域,只是簡單地按照城市中心區與非中心區的劃分,來標定路段,限制車輛通行。



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