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柴油發電機直流啟動系統詳細介紹

直流啟動系統

   1.發電機組須配備一臺發動機啟動電動機，由12V或24V直流運轉，能手動或自動啟動，并附切斷開關。

2.發動機啟動控制設備須能將供電的電池充電器切斷，以避免啟動時過載。

3.啟動電動機須具有足夠的功率，且系非滯留型。在啟動電動機充分通電運轉前，其小齒輪軸向運動與發動機飛輪上的齒輪嚙合。當發動機啟動或電動機不通電時，小齒輪須被解脫。

4.啟動設備須配備可自動斷開啟動電動機的啟動失敗裝置、當發動機在預定時間，如15 s內不能啟動時，可自動斷開，以避免電池組不適當的放電。

5.如在15 s內啟動失敗，須失敗后5s再啟動，可總共連續3次啟動發動機，而不會達到按制造廠商規定損壞電池的程度。此后，由啟動失敗裝置把啟動電動機斷開并發出光和音響信號。在手動使啟動失敗裝置復位前，自動啟動系統不應再次使發動機啟動。

1.基本型機組

   基本型柴油發電機組外觀，是常見的柴油發電機組。可以是手動機組，亦可是自啟動機組或微機控制自動化機組。

   2.靜音型機組

靜音型柴油發電機組外觀，其與基本型機組的本質區別是機組外部安裝了隔聲罩，消聲器內置、降低了機組產生的噪聲。這類機組適用于對噪聲有要求的特殊場合，如學校、醫院和公寓等。

3.車載機組

   車載機組的外觀，這類機組將整臺柴油發電機組安裝在汽車車廂內，通常廂體要做靜音降噪處理，是專門為保證應急供電而設計的機組。

   4.拖車機組

   拖車機組的外觀，通常是在靜音型機組的基礎上加裝了拖車，實現機組的便捷式移動，適用于城市范圍內的短距離應急供電。

   5.集裝箱式機組

   集裝箱式機組又稱方艙式機組，這類機組是將整臺柴油發電機組安裝在方艙內，是專門為野外工程建設供電而設計制造的，其功率一般在500kw以上。

活塞組

   活塞組由活塞、活塞環和活塞銷組成。

   活塞銷通常用低碳鋼或低碳合金鋼制造，作用是連接活塞與連桿的小頭，以傳遞動力。

活塞環在自由狀態時是一個比氣缸內徑大的開門環、裝在活塞環槽里，在壓緊狀態下隨同活塞一起裝入氣缸，依靠本身的彈力使其外圓面緊貼在氣缸壁上，保證燃氣不能通過環與氣缸的接觸面。其種類有氣環和油環兩種，前者的作用是密封活塞與氣缸之間的間隙，防止燃油室中的高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時將活塞頂部的大部分熱量傳遞給氣缸壁及冷卻介質、而后者的作用是刮除氣缸壁上多余的潤滑油、防止潤滑油竄入燃燒室，并使其油膜沿氣缸壁均勻分布，以減少活塞環與氣缸壁的磨損。由串行通信接口(PS232、PS422或PS485)實現中心站對分散于各處的機組進行實時的遙控、遙信和遙測、從而達到九人值守。

活塞組的作用是其頂部與氣缸蓋組成燃燒室，直接承受氣缸中的燃氣壓力，并將此壓力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞，高增壓柴油機中較多采用鑄鐵活塞。

燃料系統

   燃料供給由燃油箱、輸油泵、濾清器等組成。柴油機工作時，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器。經濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內被提高，按不同工況所需的供油量，經高壓油管輸送到噴油器，后經噴油孔形成霧狀噴入燃燒室。輸油泵供應的多余燃油經燃油濾清器的回油管返回燃油箱，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。按照發電機勵磁方式可分為旋轉交流勵磁機勵磁系統和靜止勵磁機勵磁系統兩類。

3.6.1燃油箱

燃油箱的功用是儲存燃油，一般用鋼板沖壓焊接而成。它的容量通常應能滿足柴油機8～10h工作的需要。其內部通常用隔板分成數格，防止柴油在油箱內因受沖擊產生泡沫，影響正常共油。

出油口位置應高于放油口，以使燃油中雜質沉淀于油箱底部。油箱頂部有加油口和通氣孔，加油口處裝有濾網，以保證油液清潔。通氣孔用來保證油箱內部空間和大氣相通，防止工作中因油面降低而造成的油箱內部氣壓下降，影響正常供油。此外，油箱上還裝有油尺等油量測量裝置。遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。