四川鐵路架橋機定制優選企業,路港起重廠家直銷

　　公司是河南省高新技術企業，通過了'ISO9001國際質量管理體系”認證,獲得了《重合同信用企業》、《質量信得過產品》、《河南省名優企業》、《新技術進步企業》等諸多榮譽。

　　展望未來、我們信心百倍。公司始終堅持“做好企業、奉獻社會”的價值觀．在市場經濟的大潮中，愿與國內外業務精英及社會各界“精誠合作、互利雙贏”再創新的輝煌。

架橋機托掛輪機構由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅動機構和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結構更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因此需要設置導向裝置，每套托掛輪機構在機臂下耳梁兩側各設有兩個導向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向作用。架橋機縱移時，一號柱可沿機臂下耳梁前后走行，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。托輪架與柱體為鉸銷聯接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現一號柱與機臂的固定鉸聯接。

操作規程

架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。

架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。

在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。

架橋機架梁過程中的重要步驟

架橋機架梁是整體架橋工程中重要的環節之一，因此架梁過程中的每一個步驟都要萬分的小心，以確保整體個架梁工程順利進行。

   架橋機在架梁時首先要通過運梁平車喂梁，啟動運梁平車將箱梁移運至后支腿處，使用箱梁的前吊點位于前天車的正下方，然后將箱梁前端吊起。與此同時驅動前天車和運梁平車后輪，使其同步前進， 以達到箱梁的后吊點位于正在后支腿處等待的后天車下方。然后就是后天車開始起吊，兩個天車帶著箱梁前進，直到箱梁達到兩橋墩上方為止，此時將箱梁下落離蓋梁10厘米左右時讓架橋機開始橫移，前支腿和中托的輪箱同步沿著各自的橫移軌道移動，到達梁位時落梁，下落在支座上，這樣就完成了一片梁的安裝。架橋機過孔走行速度控制在3m/min以內，且設置接近預減速措施，保證過孔作業安全。

   架橋機架梁過程看似簡單，但在操作過程中操作員要萬分注意，時刻觀注梁片以及架橋機的工作運轉情況，發現異常應該立刻停止設備運行，以確保架梁安全。

   當架橋機需要架設邊梁時，必須先將邊梁放在次邊梁位置上，將兩臺天車在天車梁上橫移停在吊邊梁時的位置上；架橋機吊起邊梁，并向邊梁方向橫移，使邊梁落梁就位。這就是邊梁架設的步驟及過程。