天津隧道風(fēng)機(jī)品牌免費咨詢「多圖」

超低噪音SFD型隧道通風(fēng)機(jī)

經(jīng)過歷時五年研制成功的SFD型風(fēng)機(jī)采用對旋直連傳動，減少了導(dǎo)葉裝置，在增加風(fēng)機(jī)壓力的同時，又理順了空氣流動的方向;降低了空氣的摩擦聲;內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化控制了機(jī)器內(nèi)部的摩擦輻射噪音;首創(chuàng)獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計——進(jìn)風(fēng)口采用已經(jīng)國家受理的側(cè)進(jìn)風(fēng)消音裝置的使用，改變了傳統(tǒng)軸向進(jìn)風(fēng)方式，有效降低了進(jìn)口噪音;流線型消音帽由我公司聯(lián)合西安交大及達(dá)爾流體研究所共同設(shè)計及模具的加工，在提的同時也降低了噪音。整體運行噪音可控制在80分貝以下，具有超低噪音對隧道施工、地鐵等約束空間的噪聲環(huán)境效果十分顯著。

超低噪音SFD型隧道通風(fēng)機(jī)的使用可有效地改善隧道施工人員的作業(yè)環(huán)境，特別適用于建成的地鐵通風(fēng)。

隧道風(fēng)機(jī)是怎么進(jìn)行動葉調(diào)節(jié)的?

掌握頭號整機(jī)是運動并沒有作繚繞活動的。軸的另一端裝有掌握軸，葉輪繚繞時掌握軸運動沒有動，但當(dāng)液壓缸內(nèi)外挪動時會牽動掌握軸一同挪動。隧道風(fēng)機(jī)是怎么進(jìn)行動葉調(diào)節(jié)的？葉片裝正在葉柄的外端，每個葉片用6個螺帽流動正在葉柄上，隧道風(fēng)機(jī)葉柄由葉柄軸承支持，失調(diào)塊與葉片成一規(guī)則的立場裝設(shè)，二者位移量沒有同，失調(diào)塊用來失調(diào)向心力，使葉片正在運行中變化可調(diào)。

??當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)正在某工況下穩(wěn)固任務(wù)時，動葉片也正在呼應(yīng)某一裝置角下運行，那樣伺服閥將油道①與②的油孔堵住，鞲鞴內(nèi)外兩側(cè)的任務(wù)油壓沒有變，動葉裝置角做作流動沒有變。功能直線與沒有同的動葉裝置角與風(fēng)道功能直線，能夠得出一系列的任務(wù)點。礦山風(fēng)機(jī)應(yīng)用動葉裝置角的變遷，使風(fēng)機(jī)的功能直線移位。若需求流量及壓頭加大，只要加大動葉裝置角；反之只要縮小動葉裝置角。

如何調(diào)試隧道風(fēng)機(jī)_新聞中心

如何調(diào)試隧道風(fēng)機(jī)

1。隧道風(fēng)扇可以通過所有的電壓啟動或關(guān)閉馬達(dá)，但總電壓起動電流是固定電流的5～7倍，起動扭矩與電壓的平方成比例。當(dāng)電力網(wǎng)容量不足時，在步驟下啟動。

2。試運行隧道風(fēng)扇時，請仔細(xì)確認(rèn)產(chǎn)品說明書，確認(rèn)是否與線路圖一致，風(fēng)扇電源的工作電壓是否符合要求，以及電源不足。

第三。正在試運轉(zhuǎn)時期，它正在兩人以次。掌握電源，視察風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)狀況，即時停機(jī)，確認(rèn)有異樣景象。確保繚繞位置準(zhǔn)確。當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)開端運轉(zhuǎn)時，確認(rèn)各相運轉(zhuǎn)電散失調(diào)。假如直流電超越額外直流電或者直流電，測試將停止。傾覆5秒鐘后，中止隧道風(fēng)機(jī)并開端傾覆。請確認(rèn)能否有異樣。

4。當(dāng)測試第二速度風(fēng)扇時，從低速開始查看旋轉(zhuǎn)方向是否正確。快速啟動時，風(fēng)扇必須通過快速反轉(zhuǎn)啟動和停止開關(guān)TR。

5。當(dāng)通道風(fēng)扇達(dá)到正常速度時，就會測量風(fēng)扇的輸入電流。隧道風(fēng)扇的動作電流不能超過額定電流。當(dāng)電流超過額定電流時，檢查電源電壓是否正常。

6。隧道風(fēng)扇所需要的馬達(dá)功率，在一定動作條件下是吸水口全開時的隧道風(fēng)扇和風(fēng)扇箱所必需的大功率。如果完全打開空氣，馬達(dá)就有可能壞掉。試車時請注意關(guān)閉風(fēng)扇出口導(dǎo)管的閥門，開車后慢慢打開，風(fēng)扇電流是否超過了標(biāo)準(zhǔn)電流，直到達(dá)到要求的工作狀態(tài)。