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發布時間:2020-12-09 09:47  
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由于客戶需求的變化及近幾年快運企業提出的接送貨服務,部分網點的上門客戶越來越少,有些城市網點每天的上門發貨量只有1-2票,網點的大部分貨物都是通過提送貨的形式來完成,客戶與網點的直接接觸減少;
完善城鄉消費物流體系。實施城鄉配送專項行動,完善城鄉配送網絡,鼓勵企業在城鄉和具備條件的村建立物流配送網點,加強公用型城市配送節點和社區配送設施建設
將末端配送設施納入社區統一管理,推進設施共享共用,支持試點城市和企業加快構建城鄉雙向暢通的物流配送網絡。實施“郵政在鄉”工程,完善縣鄉村三級郵政農村物流配送體系建設。
航空運輸始于1871年。當時法國人用氣球把政府官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日,飛機運輸出現,航線為紐約-華盛頓-芝加哥。
同年6月8日,倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機,各種技術性能不斷改進,航空工業的發展促進航空運輸的發展。在世界范圍內逐漸建立了航線網,以各國主要城市為起訖點的世界航線網遍及各大洲。由于這種穩定性,企業物流的可控性、計劃性便很強,一旦進入這一物流過程,選擇性及可變性便很小。1990年,世界定期航班完成總周轉量達2356.7億噸千米。
我們看到歐洲與遠東之間的物流在增長:經歷了長時間的蕭條后,地中海路 線再次開始增長。這一新格局對于物流業者來說是令人鼓舞振奮。
不僅僅是對歐盟的物 流業者而言,數據表明,在過去的幾年中,歐洲物流市場一直以二位數的增長率增長, 目前在大約2,210億美元的潛在市場里,有機會達1910億美元。
