小區出口車牌識別服務放心可靠「南京沃立特」

影響智能車1牌識別系統的精準識別的因素有哪些？

進出口車道的寬度，如果車道越寬的話智能車1牌識別系統攝像機對車輛車1牌抓拍的準確率就會越低。一般車道設計在3米寬左右是1好的。太寬了就會導致車1牌角度過大而影響識別率。

1、在地感觸發模式下，電磁感應線圈與道閘的距離不要太近了，一容易砸到車輛，第二會影響車1牌識別率，1佳的距離保持在2~3米。

2、抓拍機水平角度應該保持在20°以內1合理，具體的細節需要根據現場環境來調整智能車1牌識別系統攝像機的角度，從地平面到識別一體機設備頂部1.2米~1.5米是國內多少公司都是一樣的。

3、在惡劣的天氣環境下，例如：下暴雨，大雪，暴風等天氣多數車1牌識別率會同比平常下降3%左右。所以在條件允許的情況下，盡量保持進出口通道的良好狀態。

停車場車牌識別系統的兩種常規配置

車牌識別系統主要是應用在高速公路收費站和收費停車場兩個大方面，在高速公路收費站也不止車牌識別一個收費設備，還有一個ETC快速通道也是常配設備；而停車場也是一樣不止停車場車牌識別系統一個收費設備

收費停車場有兩種常規配置，一種是常規停車場收費系統加上車牌識別系統；另一種是單純的車牌識別系統。你們知道這兩種常規的配置有什么區別嗎？

種是以停車場收費系統為主體而車牌識別為輔，技術主要還是各種IC、ID感應卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。目前，智能車1牌識別系統攝像機在停車場的應用已經非常廣泛，相關的技術及應用也已經非常的成熟，但是因為各個停車場現場的環境不同，安裝情況不同，同一智能車1牌識別系統的攝像機識別率也會有很大的不同。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個停車場的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費。

這種方式確實是讓車主們省下了不少的費用，車主賺得費用就是物業損失的費用，所以物業肯定會做出更改，把這個一卡多用的漏洞現象給補上，就把停車場車牌識別系統加進去變成雙系統的狀態。這種做法的好處就是通過識別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識別來識別該車的車牌號碼，如果發現IC、ID卡的信息和車牌號碼不匹配的話，那么閘門就不會開啟不讓車輛進出。已入場的臨時車輛，可以正常收費，沒有入場的車輛，可以通過手機APP手動輸入車牌號碼進出場。這樣就能避免一卡多用的現象了。

小區出口車牌識別簡介

正常聯網應用下，出入口的“小區出口車牌識別”與控制管理計算機之間采用TCP/IP的網絡連接方式來實現數據和圖像的傳送。上位機識別方式聯網收費，并以車牌號作為單一的數據標識進行車輛的管理。若處理速度慢，則導致丟幀，使系統無法檢測到行駛速度較快的車輛，同時也難以保證在有利于識別的位置開始識別處理，影響系統識別率。通過對各個出入口的“小區出口車牌識別”識別結果的比對來進行判斷和收費，停車時間和停車費用根據對應的收費方案計算并顯示在崗亭管理程序界面上。