六安無人機培訓(xùn)中心-在線咨詢「合肥賽為」

當(dāng)前，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾立異的背景下，無人機已成為熱的創(chuàng)業(yè)范疇，“無人機 工作應(yīng)用”的鼓起使的年需求量呈幾何級數(shù)增長。如數(shù)字城市建設(shè)中的“數(shù)據(jù)采集”即航拍、測繪工作人員未來需百萬之多。國家電力公司變革用無人機取代人工巡線，電網(wǎng)巡線工人現(xiàn)在達160萬之眾。越來越多的工作正希望用無人機取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式。所以，民用無人機工業(yè)迎來了井噴式發(fā)展。一般來說，搭載運動相機或許小卡片相機，能夠挑選四軸、軸距330-550mm的機架，能夠兼顧載重與便攜。

無人機里有智能飛行計算機，可以做諸如航拍、測繪、救援等任務(wù)，而航模沒有飛行計算機，只是用來比賽和娛樂的。簡單說，把遙控器放地上不動，你飛機能穩(wěn)定在空中的是無人機，如果會墜落的就是航模。目前民航局只授權(quán)了AOPA進行無人機執(zhí)照的發(fā)授，中國航空運動協(xié)會(ASFC)發(fā)授的是模型執(zhí)照。而模型和無人機是有本質(zhì)上差別的，模型只能在視距范圍內(nèi)飛行，且只能用作表演、訓(xùn)練、比賽，不能用于商業(yè)行為。無人機駕駛員屬于無人機相關(guān)企事業(yè)單位的技術(shù)工程師，承擔(dān)著無人機技術(shù)實踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作，是無人機技術(shù)團隊中主導(dǎo)力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價值。

無人機駕駛員是從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層的新渠道，是個人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。大部分從業(yè)人員年齡為20-40歲，其中25-35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過一半。無人機駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場新人選擇的就業(yè)崗位。“無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。一般流程是：機構(gòu)培訓(xùn)，機構(gòu)報名，考點集合，統(tǒng)一考試。考試?yán)锩姘死碚摽荚嚒嵺`考試，實踐考試又分為綜合問答和實踐飛行，只有全部通過這些考試才能順利拿到執(zhí)照。

沒有飛行就屬于黑飛，民航局對此已有相關(guān)規(guī)定，就好比沒有機動車就開車一樣，一旦被查到，輕則罰款扣車，重則需要承擔(dān)責(zé)任。由于無人機飛行過程中無執(zhí)行任務(wù)機長，為了保證飛行安全，由無人機操控人員承擔(dān)規(guī)定的機長權(quán)利和責(zé)任，并應(yīng)當(dāng)在飛行計劃申請時明確無人機操控人員。受中國民用航空局委托實施"飛手"培訓(xùn)合格證管理的機構(gòu)，中國 AOPA本身不承擔(dān)合格證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，只是負(fù)責(zé)管理培訓(xùn)機構(gòu)并進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構(gòu)頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》