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    市場角度看，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復雜，中間涉及的環(huán)節(jié)較多， 比直接的物理、化學、生物拆解回收復雜、消費者心理上對梯次利用電芯的市場 接受度較低。

    相較于梯次利用，退役動力電池拆解回收在技術上則相對成熟。廢舊的動力電池 處理技術可以分為物理法、生物法及化學法；物理方法包括破碎浮選法和機械研 磨法，但其分離效率極低，有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程；生物法利 用微生物分解代謝，實現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收，但是生物法基本還停留 在實驗室研究側層面，離大規(guī)模應用有一定距離。臨滄工廠庫存ABC品電池回收

    目前拆解回收廢舊動力電池存在的主要問題在于難以形成規(guī)模化效應，在2018年之前，由于新能源汽車的動力電池還未進入廢舊端，可供回收利用的退役動力電池十分有限，導致企業(yè)難以實現(xiàn)批量化的回收利用。

    隨著廢舊動力電池回收相關政策的實施，在龐大的市場以及必須承擔的回收主體責任雙重作用下，車企和動力電池廠紛紛著手布局退役動力電池回收業(yè)務，加速跑嗎圈地并綁定回收渠道。

    目前，應在開展技術經濟分析和評價的基礎上開展創(chuàng)新商業(yè)模式試點，積累經驗之后，對具有推廣價值的循環(huán)經濟發(fā)展模式進行，避免一哄而上。

    落實退役動力電池回收再利用體系建設，并利用補貼機制和優(yōu)惠政策提高企業(yè)和消費者的積極性，但要避免一些投機企業(yè)為了補貼跟風進入這個行業(yè)，形成公平和良性的競爭機制，以有利于產業(yè)健康發(fā)展。臨滄工廠庫存ABC品電池回收

    第三方回收商和國內動力鋰電池廠商已經意識到未來鋰電池回收行業(yè)的巨大市場空間。據高科技鋰電池初步統(tǒng)計，目前動力鋰電池回收類的公司超過30家。臨滄工廠庫存ABC品電池回收

    重要的有格林美， 華友鈷業(yè)、邦普集團、贛州豪鵬， 金源新材料、西恩科技、芳源環(huán)保、干泰Technology、桑德Group、中航鋰電池、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝、Http據粗略統(tǒng)計，近幾年各家聲稱的鋰電池回收產量已經遠遠超過了預期報廢量；據業(yè)內人士透露，2019年將新建或擴建60多個項目。可以看出，鋰電池回收市場正在快速升溫，但盲目布局表明，這一品類仍處于行業(yè)初期，未來隨著行業(yè)監(jiān)管和競爭淘汰，市場將逐漸成熟。此外，作為政策明確要求的處理器責任制主體，作為直連終端市場主體，動力鋰電池廠商為了加快布局或直接收購第三方回收商，完善自身產業(yè)鏈；或者與其簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建回收網絡。