汽車鋼圈廠家的行業須知「正興集團」

可以不寫標題)

在實驗中，雖然使用的都是廢舊輪轂，但是看上去成色還是比較新的。首先，是將鋁合金輪轂放上了100噸級的液壓臺，在外力的作用下，當達到23噸的壓力時，輪轂瞬間碎的像拼圖一樣。之后又做了橫向的壓力試驗，結果也是一樣，雖然沒有太大的變形，但是在巨大的壓力之下猛的爆裂，碎片四濺，場面看上去十分的驚險。

用來做實驗的鋼質輪轂看上去更加的破舊，但是當把鋼質輪轂放上試驗臺進行實驗的時候，卻出現了意想不到的結果。雖然承受的壓力較小，但是整個變形的過程都處于穩定的態勢，絲毫沒有發生斷裂的現象。在之后的橫向實驗中，也是同樣的效果。

(可以不寫標題)

在承受壓力能力上，鋁合金輪轂確實更強，理論上也會更加的結實，但是其脆性材料的弱點也是暴露無遺。在車輛發生碰撞或者高速駛過坑洼路段的時候，鋁合金輪轂就很容易發生斷裂，有可能會造成更加嚴重的后果。而鋼質輪轂雖然有一個粗糙的外表，但是卻有一顆“柔弱”的心，這樣在發生緊急情況時，不會因為猛然的斷裂造成更大的損失。所以在使用過程中的安全性上鋼質輪轂也是有著更大的優勢。

有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。而且，稍微被石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。一般來講，根據原車輪轂大小加大一到兩個號為合適。另外，有些結構復雜的輪轂看起來的確很美觀，顯得有檔次。但清洗它的時候也會有些麻煩，所以很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢。所以不如選擇簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。