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報廢汽車拆解行業的發展前景

我國汽車回收拆解行業發展并不規范，為追求利益，有部分沒有取得資質的企業進行不法報廢汽車拆解業務，一些應該報廢的汽車也通過不法途徑流向二手車市場。所以，構建汽車生產企業、回收拆解企業及資源再生企業的協作機制，理順產業鏈的上下游關系，加強廢鋼回收、加工和配送基地建設，實現社會廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化，積極推進再制造工程，對促進報廢汽車資源的循環利用非常有益。

8月3日，七部委發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》 ，鼓勵報廢機動車回收行業向專業化、集約化發展；鼓勵機動車所有人將報廢機動車交由報廢機動車回收企業拆解再利用。隨著政策及法規日益完善，我國報廢汽車正規途徑回收率將不斷提高，據相關部門統計，2020年，報廢汽車回收量將達到400萬輛，汽車拆解市場規模將達到281億元。拆解后的汽車料經過分類、分揀、剪切、打包、破碎得到適宜鋼廠冶煉的原材料，對鋼廠冶煉十分有利，分類配送鋼廠也可提高拆解廠的經濟效益。由此來看，我國汽車回收拆解行業發展前景廣闊。

報廢汽車回收拆解產業的相關配套法規

報廢汽車回收拆解產業的相關配套法規存在著落后于現實發展的問題。按照《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車拆下來后，歸宿只有一個，就是賣廢鋼。而近年來，廢鋼價格大幅跳水，造成了正規的報廢汽車回收拆解企業的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個產業，需要政策和純市場模式，經濟模式有效結合。這種結合之后，報廢身的價值還能可以繼續提升，而相關企業通過不斷的優化，盡可能多的尋找中間的一些利潤點，把這個行業變得更加市場化和規范化。

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設備拆解的原則和方法

對軸孔裝配件應堅持拆與裝所用的力相同原則

在拆卸軸孔裝配件時，通常應堅持用多大的力裝配，用多大的力拆卸。若出現異常情況，要查找原因，防止在拆卸中將零件碰傷、拉毛、甚至損壞。

使用正確的拆卸方法，保證人身和機械設備安全

拆卸順序一般與裝配順序相反，先拆外部附件，再將整機拆成部件，然后全部拆成零件，并按部件匯集放置。根據零部件聯接形式和規格尺寸，選用合適的拆卸工具和設備。對不可拆的聯接或拆后降低精度的結合件，必須在拆卸時需注意保護。

拆卸基本技術要求

（1）拆卸前必須了解清楚設備及其部件的結構，以便拆卸和修理后再裝配；

（2）一般拆卸應與裝配相反的順序進行；

（3）拆卸時，零件回松的方向、厚度端、大小頭，必須辨別清楚；

（4）拆下的零部件必須有次序、有規則的安放，避免雜亂和堆積；

（5）拆下的零件要盡可能按原來結構聯接在一起（如螺釘、螺母、墊圈、銷子等）。必要時，有些零件需表上記號（打鋼印字母），以免裝配時發生錯誤而影響其原有的配合性質；

（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低聯接質量的零部件，應經量不拆卸，如密封件、鉚接等；有些設備或零部件標明不準拆卸時，應嚴禁拆卸；

（7）比較細長的零件，拆下后要懸掛立方，以免變形；

（8）對于相配合的零件，在必須拆壞其中一件的情況下，應當保存價值較高、制造較困難的零件。