潮州48座宇通客車經銷商推薦 宏杰汽車質量好

　5月28日，2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會開幕。”運澤林校車公司相關負責人介紹，宇通第三代校車配備的360度環視系統可以幫助駕駛員直觀地掌握車輛行駛環境，降低安全隱患。中國客車安全評價管理中心在本次展會上發布了“中國客車安全評價規程(C-SCAP)”首批測評結果。這份遠遠高于“準入門檻”的測評結果的發布令全行業為之側目。中國公路學會客車分會理事長王奇英在發布會上表示，此次發布的是我國客車行業表現最異、整體安全水平最的車型。

　　根據規程，測評結果以“星級”形式展現，從“一星”到“五星”表示客車的安全水平越來越高，而宇通客車以“超五星”(★★★★★☆)的優異成績，成為我國客車安全水平的典型代表。

　　測試成績斐然 源于重視安全

　　在我國乘用車市場，有對車輛安全性能進行評價并以“星級”形式直觀量化測評結果的規程。幾年來，哈爾濱逐步完善一體化現代公交體系，形成以快速公交線路為骨架、以常規公交線路為主體的層次分明、功能明確、銜接順暢、快慢結合、覆蓋城鄉的公交系統。這能夠讓消費者在選車時，對目標車輛的安全性有清晰的了解。然而我國客車領域的安全評價規程一直處于空白，客車安全性能方面只有國家強制性標準作為準入門檻，對高于標準要求的產品缺乏系統定量的評價方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現。

　　鑒于此，2017年7月31日，由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(汽車工程系)聯合成立的客車安全評價管理中心在北京發布了《中國客車安全評價規程》，開啟我國客車行業由第三方檢測“安全水平”的先河，宇通客車成為首批報名參與測試的企業之一。廣東東莞：樟頭木公交公司已有95輛純電動公交2017-10-25來源：東莞時間網從2016年開始,隨著樟木頭鎮公共汽車公司投放的電動公交車越來越多,很多居民發現,乘坐公交車的體驗也在不斷升級。

　　宇通客車技術研究部相關負責人告訴記者，《中國客車安全評價規程》(C-SCAP)測試包含制動安全、穩定安全、結構安全和保護安全4大方面，此外還包含3個加分項。很多測試項目都不是國家強制標準中包含的，對企業的安全技術水平是高的要求。

　　經過專業、嚴謹的測試，宇通客車以接近滿分的分數獲得了高一檔測試成績——“超五星”。中國客車安全評價管理中心相關負責人白崤說：“C-SCAP的測評等級呈金字塔狀，這個分數段的客車安全水平已經超過了歐洲客車的標準。

　　宇通客車獲得這樣的成績，可以說是在意料之中。部長苗圩在“部長通道”接受記者提問時也表示，新能源汽車是我國汽車工業由大變強的一條必由之路。長期以來，宇通客車始終以市場為導向，堅持始終“以客戶為中心”的研發制造原則，為客戶創造更大價值，而安全是一切價值的基礎。因此，宇通客車在安全性方面不遺余力。據介紹，宇通客車僅在車輛配置方面的安全技術集成就有十余項，覆蓋碰撞前、中、后期，對有效元素進行干預從而減少道路交通事故的發生。同時，結合主、被動安全的法規要求，通過360度環視、駕駛輔助系統、AEBS、C-EPS等主動安全技術和貫通式吸能防護、封閉環式側翻防護等被動安全技術，促使客車安全水平達到。

　　據了解，宇通客車在緊急制動系統、電控液壓主動轉向系統、協同控制懸架系統、貫穿吸能式正面碰撞防護系統、側翻安全技術、新能源安全技術、氫能源系統安全技術以及智能網聯技術等方面都有大量的技術積累。數據顯示，8月份，宇通客車銷售各類客車5393輛，較去年同期下降26。截止2017年末，宇通客車在安全技術方面，獲得科技進步獎4項、科技成果獎4項、授權發明專利12件，主持制定國家標準11項。

　　不吝物力深挖安全技術

　　宇通堅持“不把市場當試驗場”的理念，讓客戶享受到安全的保障。要做到這一點，需要大量的軟、硬件投入。

　　宇通客車從1993年開始，一直保持著對研發創新的高投入。為了新車定型，宇通客車每年都要進行大量側翻試驗。

　　不僅如此，宇通客車總投資約2.6億元，建設了國內規模大、技術能力的試驗室，擁有國內的試驗設備和技術能力精湛的試驗及評價團隊，200余臺套試驗設備、15套分析軟件及50000㎡的動態檢測試車道，具備完整的零部件、總成、整車的安全性能、可靠性測試評價能力，以保證車輛的安全性。在這個環境下，完全可以驗證公交工礦、公交固定站點的停靠、BRT工況等等，我們會逐步把交通場景驗證得更加成熟。

　　在完善的基礎設施以及豐富的人力資源支持下，近年來，宇通圍繞碰撞安全、側翻安全、運動控制、防火逃生等方面開展了許多技術研究。“宇通的自動駕駛客車已具備高速結構化道路和面向園區開放通勤道路的自動駕駛能力。在碰撞安全方面開展了全承載客車正面碰撞防護結構、吸能式轉向系統等技術的開發和應用，并開展了正面碰撞預警系統(FCWS)、緊急制動系統(AEBS)等技術的開發和應用，能夠針對碰撞風險進行預警和主動控制，并在事故中為駕乘人員提供生存空間;在側翻安全方面開展了側翻預警、胎壓檢測系統等技術的開發和應用，進行了客車上部結構強度、頂部結構強度的研究和提升;在運動控制方面，通過懸架互聯抗側傾控制技術的開發和變剛度氣囊的推廣應用，極限工況車體側傾角降低50%以上，提升了車輛的動態側傾穩定性;在防火逃生方面，開展了車輛內飾阻燃設計，引進應用了固態氮驅動自動滅火彈等技術，能夠及時控制火勢，阻止火勢蔓延。

“宇通的自動駕駛客車已具備高速結構化道路和面向園區開放通勤道路的自動駕駛能力。”宇通方面表示，這是宇通在2015年8月實現全球首例自動駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。

　　“與宇通共事6年以來，他們給我的感受是踏踏實實、不浮不躁，在每一個應該出現的節點、應該做的事情上，宇通都會地完成，這也是我們和他們合作的一個信心來源。”業內專家表示，而隨著政策法規以及相關產業鏈的逐步完善，行業認可度的提高，房車市場的壯大或將指日可待。” 李蓓表示，近兩年，宇通雖然沒有在自動駕駛技術有過多聲音，但他們的技術攻關團隊一直在默默打造內功。

　　事實上，宇通近兩年在自動駕駛上做了很多默默的工作。據介紹,純電動公交車限速60公里/小時,充電一次可行駛120公里,與常規公交車相比,純電動公交車整體運行更加平穩舒適、安全系數更高、車內噪音更低。比如，2016 年，宇通自動駕駛電動客車樣車在北京自主完成了巡線行駛、變道超車、定點停車等公交模擬運營工況;2017年底，宇通自動駕駛客車實現了在宇通廠區內運行，作為員工通勤車使用;2017年4季度至2018年初，宇通客車在北京園博園的方圓幾公里的地帶進行了為期6個月的路測。

　　“在北京路測時，交通狀況是一個開放的城市道路交通狀況，這樣可驗證自動駕駛技術在復雜交通路況下的應對能力，路測意義就在于此。據有關數據顯示，2017年全年與2018年上半年，一二線城市與三四線城市新能源公交車銷量各占半壁江山，四線城市的占比更是突破了30%，成為新能源公交市場當仁不讓的“主力軍”。”彭能嶺說，宇通今天展示的園區開放通勤道路上的自動駕駛，實際上也是很復雜的，“在生產高峰的時候，我們園區的交通非常的復雜。在這個環境下，完全可以驗證公交工礦、公交固定站點的停靠、BRT工況等等，我們會逐步把交通場景驗證得更加成熟。”

　　何時會量產化?

　　既然技術上已經這么牛，宇通的自動駕駛客車何時能量產?對于眾多人關心的這個問題，宇通方面也給出了解答。

　　彭能嶺表示，在后期，宇通會在自動駕駛的具體落地場景上下更大的工夫，加大更多的投入，爭取讓自動駕駛的技術和產品更早地來進入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地場景。2018年兩會，“新能源產業發展”繼續成為熱點，中國汽車產業在向新能源化邁進的過程中，逐漸進入一個充滿生機和希望的新時代。“當然要進入自動駕駛的整個社會，這還需要社會的共同關注，人們的信賴，法律法規的完善，整個汽車行業、產業鏈的上下游的共同完整，才能真正地走向那一天。”

日前，APEC第二十三次非正式會議在首都馬尼拉舉行。會議期間，27輛來自中國的宇通客車作為APEC峰會組織會用車，為來自世界各地的媒體記者團及大會志愿者提供接駁用車服務，成為本屆APEC會議期間一道靚麗的移動風景線。

整裝待發的宇通客車

　　提起這批班車，薩爾布納興奮地介紹道：“這是我們公司6個月前從中國進口的宇通客車，在這次APEC會議上啟用，全都是嶄新的!”創世紀公司從2006年開始大規模進口中國客車，目前有約250輛宇通客車。早在2015年，宇通就在莫斯科投資建設了自營的配件中心庫，通過近四年的經營，以中心庫為中心構建了完善的服務網絡，分布于宇通車輛所在城市，200公里以內可以做到有車就有服務站，24小時售后服務熱線隨時為客戶提供服務。提起中國客車的質量，薩爾布納豎起大拇指：“這些客車外觀漂亮、性能優良、價格實惠，運營的客車基本都是中國產的!”

　宇通客車成為馬尼拉APEC峰會服務用車

　　宇通客車駐的工作人員告訴記者，在進入市場之初，宇通就派出專業技術團隊對國內的實際路況及當地使用習慣進行深入調研，并據此進行了針對性的車型開發。“由于校車的主要運營范圍是在周邊鄉鎮地區，山路較多，所以我們在選車時格外看重車輛的安全性能、耐用性等。比如針對熱帶海洋性氣候鹽分較大的特點，宇通客車車身和底盤均進行了嚴苛的陰極電泳，確保整車擁有良好的防腐性能。

　　而此次，為了滿足APEC組委會的用車需求，宇通公司更是提前三個月完成APEC客車的生產及發運，同時與客戶一道提前規劃運營線路及運營編排、確保媒體團的乘坐體驗;此外,宇通客車為此次APEC峰會成立了專門的15人運營保障團隊、團隊成員分組分布在會場周邊、為運營提供各項保障及技術支持。2018年4月28日，宇通客車、香港摩天集團“萬臺房車戰略合作簽約儀式暨首批百臺房車下線交車儀式”在宇通公司舉行。

　　據悉，宇通客車自2006年進入市場、至今已有9年，宇通客車以'深入經營、穩扎穩打、客戶為先、精耕細作'的戰略經營市場，目前在菲保有量已超過1800輛、且保有量保持持續高速增長。在運動控制方面，通過懸架互聯抗側傾控制技術的開發和變剛度氣囊的推廣應用，極限工況車體側傾角降低50%以上，提升了車輛的動態側傾穩定性。目前已連續五年在進口中國客車品牌中保持、市場占有率持續提升，宇通車輛運營線路覆蓋呂宋島、米薩焉島、棉蘭老島大部分地區，為各地區乘客提供優質的運輸服務，車輛表現一直深受各運輸公司及乘客的好評，樹立起中國品牌中國制造的良好形象。

近期，新能源客車市場呈現明顯回暖跡象，宇通客車表現尤為搶眼。從今年1-9月，宇通在東北地區新能源客車銷量共計1135臺，達到2017年1-9月東北整體新能源客車市場銷量的38%，充分證明了宇通新能源產品的市場認可度。

　　從車輛類型來看，宇通在東北地區的銷量包括純電動車型708輛，插電式混合動力車型427輛，訂單分布區域涉及黑龍江佳木斯、哈爾濱、七臺河，遼寧沈陽、阜新，吉林松原、延吉，內蒙古通遼等眾多地市，宇通新能源客車在東北市場的覆蓋率與市場占有率再次得到提升。1-8月份，宇通客車累計銷售各類客車33635輛，同比小降1。

　　同比增長82%，宇通東北新能源客車市場

　　在良好的市場環境中，宇通客車的表現更為亮眼。2017年1—9月，宇通在東北地區銷量同比增長82%，其增速相當于行業增速的1.5倍;市場占有率則同比增長了近6個百分點，達到了近38%，宇通新能源客車在東北市場的優勢地位得到進一步鞏固。

　　厚積薄發 堅持技術制勝

　　宇通新能源客車之所以能夠保持如此快速增長，歸根結底，還是緣于市場對其產品品質的高度認可。而產品品質的保證則是宇通在新能源客車技術研發方面厚積薄發，不斷創新的結果。

　發展勢頭將依然強勁，但東北嚴酷的氣溫環境將成為新能源客車企業的一道天然的檢驗。值得注意的是，8月份，以5米以上客車計，銀隆沒有進入行業前十，但前8月累計銷量為3333輛，行業排名第9位。穩定的整車質量，過硬的抗低溫技術，良好的客戶，將是新能源客車企業在東北市場獲得一席之地的關鍵。宇通作為新能源客車行業的佼佼者，在東北地區定會取得更令人矚目的業績。