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發布時間：2020-07-27 18:13
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注意，五征締途車棚，締途駕駛室，五征締途車頭輪胎這里很薄，別蹭它
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這里很薄別蹭它
側方停五征締途車棚，締途駕駛室五征締途車頭車的時候，可將五征締途車棚，締途駕駛室后視鏡向下調節至看清車輪附近的情況，避免讓輪胎蹭到路緣石，輪胎側壁是薄，弱的部位，側壁受傷的輪胎非常危險，如果不是極限狀態下停車，頂好與路緣石之間留出適當的距離。
五征奧馳X6駕駛室，奧馳V6車棚駕駛室的安全。您保證了嗎？
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安全是每個人都基本的存在，汽車的安全問題也是不容小視的，對于常年開車的車主來說：總是常年在外開汽車，并以開車為工作，在駕駛者本人和駕駛者的家人而言，安全就是幸福，不僅僅是駕駛者的安全，還包括汽車自身的安全，所以對汽車的保護就是對駕駛者保護，所謂汽車的組成，車身的構造也包括五征奧馳X6駕駛室，奧馳V6車棚駕駛室，下面就來詳細解說五征奧馳X6駕駛室，奧馳V6車棚駕駛室的安全保護。
想要保證五征奧馳X6駕駛室，奧馳V6車棚駕駛室的安全，首先就應該做到對駕駛室的清潔問題，在對駕駛室進行清潔時，要帶著細心和耐心對五征奧馳X6駕駛室，奧馳V6車棚駕駛室清潔，要保證駕駛室內部的每個細節的地方都清洗到位，干凈整齊的對內部的構造組成進行清理。值得注意的時：駕駛室內部的設計是非常繁瑣的，所以要在清理時對每個部件都清理到位，但不要破壞里面的構造。駕駛室內部的裝飾是很重要的，一旦破壞，就會影響到駕駛室正常的運行，假如駕駛室的運行出現錯誤，就會影響到汽車駕駛的安全，所以對汽車駕駛室的清理是很重要的。您要細心的對五征奧馳X6駕駛室，奧馳V6車棚駕駛室進行清理。
重汽駕駛室刮灰工藝要考慮哪些因素？
重汽駕駛室的鈑金件的面較大，在沖壓還是儲存安放時都比較容易萌生凹凸不公平。曾經的重汽駕駛室因為鈑金件低檔，眾多品質欠缺流入涂裝線，靠刮灰（刮泥子）來填平。在涂裝線上設置了專門的刮灰工藝地區范圍和烘焙工序，況且占用數量多的擔任職務的人，是生產力密布的辦公。家喻戶曉，刮灰量越大，整車涂層的品質就越差。由于“灰”會吸漆，引動部分的漆膜失光；灰的厚度普通較厚，烘烤特殊情況顯露出來水泡；軟而韌性較差，受沖擊極易引動漆膜出現裂縫；額外，還會引動砂紙紋、黏著力差等有關弊端。到現在為止，隨著對重卡涂層品質的看得起，重汽駕駛室的鈑金件品質也獲得了增長，刮灰量大大減損，眾多新建的重卡涂裝線都消除了刮灰工藝地區范圍。為對付個別需求刮灰的事情狀況，普通采取的處理辦法是將嚴密封閉膠辦公區的長度增加一至兩個工位，刮灰后和膠一塊兒烘焙。
重汽駕駛室出產線建成在這以后都有一個產能提高的過程，一般沒可能立刻達到預設產能。額外，重汽駕駛室對涂層的要求固然已經增長，不過到現在為止和轎車的涂層尚有差距。大約占50％～70％的操縱室仍然認為合適而使用了兩涂層工藝（即省略了中涂工藝）。因為這個，在前一階段預設時按三涂層預設，動工時可以將中涂線和有關的設全部釋放在二期動工。一期出產時，三涂層工藝中涂漆動工可以在面漆手工段施行涂裝。中涂烘焙后再回返面漆噴油漆室噴涂面漆。一期可以不設中涂的集中輸調漆系統和空調系統，待二期上中涂線時再將這些個設備補齊。機械工業第四預設院為陜汽重卡預設的涂裝線，產能為20件/h。思索問題到前一階段達不到預設產能，所以預留了中涂線沒有動工。如今陜汽重卡的產銷量提高，在不影響出產的事情狀況下將中涂線動工完成。
這么，既保障了正常出產和產質量量，又節約了一期的建設投資，并減低了設施運行花銷和設施折舊花銷。在節能降成本方面這是一個美好的預設思考的線索，可以學習吸收。
