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選擇溫控閥使用電氣裝置時應注意的問題：

通常，正確選擇用于溫控閥門的電氣設備的基礎如下：工作扭矩：工作扭矩是選擇用于調節閥門的電氣設備的參數。電氣設備的輸出扭矩應為調節閥的扭矩的1.2到1.5倍。

   操作推力：溫控閥門電氣裝置的主機結構有兩種類型：一種是不配置推力盤就直接輸出扭矩；另一種是不配置推力盤就直接輸出扭矩。另一種是配置推力盤，輸出扭矩通過推力盤中的閥桿螺母轉換為輸出推力。

   輸出軸的轉數：溫控閥的電氣設備的輸出軸的轉數與調節閥的公稱直徑，閥桿的螺距和螺紋頭數相關 ，并應根據M = H/ZS計算總轉數，H是調節閥門的打開高度，S是閥桿的螺距，Z是螺紋的螺距閥桿）。

西門子溫控閥的冷卻系統是內部油溫的關鍵：

西門子溫控閥是風電齒輪箱潤滑系統的重要組成部分。由于風力齒輪箱負載大，轉速很高，運行過程中熱量高，潤滑和冷卻尤為重要，溫控閥控制整個潤滑和冷卻系統是內部油溫的關鍵組成部分。

　　在風力渦輪機齒輪箱的潤滑和冷卻系統中，潤滑油被過濾器過濾并到達溫度控制閥。溫度控制閥可根據潤滑油溫度控制潤滑油的流動方向。通常，當油溫低于45℃時，不需要冷卻潤滑油。直接進入變速箱油分配塊，當油溫高于45°C時，溫控閥開始工作，潤滑油首先進入冷卻器(普通空氣或水冷)，冷卻后通過冷卻器，潤滑油返回。

　　(1)依靠活塞密封的空氣，通過熱膨脹促進活塞的反作用力，彈簧的彈力作用在閥體上移動，達到切換油路的目的。

　　(2)當油溫過高而密封空氣被加熱膨脹時，將活塞向上推。因為活塞頂部不能在溫度控制閥蓋上移動，所以迫使閥體在活塞的反作用力下克服彈簧的阻力并將閥體向下推。移動，從而斷開直油通道，接通油冷卻通道，高溫潤滑油進入散熱器冷卻，然后進入齒輪箱。

　　(3)當油溫降低時，密封空氣收縮，彈簧的彈簧力逐漸大于活塞的力，彈簧推動閥體向上，從而破壞冷卻油回路，連接直油通道，潤滑油直接進入齒輪箱。

　　(4)溫度控制閥在油溫達到45°C時打開，在50°C時完全打開。在這個切換過程中，油將通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出，并且隨著開關過程通道流量大小發生變化，但總流量不會改變。

溫控閥在家中的作用和安裝位置：

通過溫控閥的溫度來保護我們的熱量。具有流量控制的溫度控制閥由兩個構件連接，該構件如何粘附到一個裝置裝置上，即包裝溫度。可以看到周圍溫度的變化，但體積的變化，由藍色規則驅動而沒有自己的，溫控閥從而增加了收音機散熱器的換水量。

溫控閥控制通常放置在任何冷卻入口或入口分成總入口系統家庭燈。特別是在內置的祭司安裝的核心，由于閥體和管道周圍的熱效應，可以導致一個和一個閥門的崩潰，以確保傳感器能夠檢測到在大氣中蔓延的溫度，將沒有窗簾，覆蓋著熱蓋。

為了減少他們想要的系統（加熱系統）的資金，退伍軍人控制安裝在房屋內的溫度單獨的解決方案。通常，應在每個散熱器儀表（即每個房間）上放溫控閥。為了減少他們想要的系統（加熱系統）的資金，控制安裝在房屋內的溫度單獨的解決方案。首先，以下一個管的熱系統，即流量和溫度變化表示恒溫閥的安裝方法。

后一個房間只有一個室內設備有一個溫控閥。具有分數基礎的單管系統（也適用于家庭的單管系統）的網絡活動熱模擬程序被計算為熱水，并且所有這些以及與大型熱機一致的許多可以具有一致使用的真實系統。室外溫度的形成，其中實際流量至少為流量水平（相對水平流量小于1），上部熱等靜壓發生，下部奇跡冷;其中實際流量比流量流量（相對流量超過1.0）將發生在上部冷，低溫條件下。