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發動機油的低溫與高溫粘度標準可理解為“兩個功能”

如果將機油粘度升級為40級，此時機油流走的部分太少則會造成活塞碾壓的機油太多，結果是活塞運行的阻力變大導致發動機扭矩下降，直觀感受是車輛的動力變差且油耗升高。發動機機油的低溫粘度數值需要按照不同用車區域的溫度適時調整，但是高溫粘度標準既不應該升高更不能降低。且機油的低溫與高溫粘度標準可理解為“兩個功能”，是互相不干涉或不影響的功能；說白了就是低溫標準不論有多低，只要高溫粘度標準符合發動機所需，那么在任何季節用車就都能夠勝任了。

將將購入汽車時總不太懂得應該如何保養車輛，但定期更換機油已經是個“常識”；因為發動機需要潤滑，發動機是汽車的“芯臟”，是汽車的“血液”。而且機油不僅有潤滑作用，同時還能清潔發動機的油泥，或輔助為增壓器降溫，所以定期更換機油確實很重要。

機油是「發動機潤滑油」的簡稱（engine oil），但潤滑只是基礎功能之一。機油在高溫高壓的環境中想要保證發動機的理想工況，還需要添加諸如極壓抗磨劑、消泡劑、乳化劑、抗氧化劑等添加劑；也就是說機油的主要成分涵蓋添加劑，剩下的主體才是【基礎潤滑油】。

礦物機油是從石油中蒸餾的產物，可以理解為“基礎的原始潤滑油”；這種機油的使用壽命是比較短的，在高溫高壓環境中會出現潤滑性能的線性且快速地下滑。所以這種潤滑油只適合用于自然吸氣發動機，行駛里程可以控制在5000-7500公里之間；嚴格來說用到7500公里是沒有問題的， 只是大部分汽車用戶還是“謹小慎微”，早換一些會感覺對發動機更好一些。