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發布時間：2021-06-14 13:05
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汽車接近角和離去角自車身前部低點
（一）接近角和離去角
自車身前部低點（一般為汽車前保險杠底部）向前輪引切線，切線與地面的夾角為接近角。
自車身后部突出點向后輪引切線，切線與地面的夾角為離去角表示。
接近角和離去角越大則汽車接近和離開障礙物時（如小丘；溝洼等）不發生碰撞的可能性越大。
（二）小離地間隙
汽車小離地間隙是指驅動橋殼底部到地面之間的間隙。
小離地間隙表示了汽車能夠無碰撞地通過小丘拱橋等障礙的能力。小離地間隙越大、汽車的通過性能就越好。
（三）小轉彎半徑：
這是一個汽車機動性能指標，對汽車的通過性有較大的影響。因為它在很大的程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶和繞過障礙的能力。
（四）車輪工作半徑：
車輪工作半徑描述了汽車克服垂直障礙物的能力和穿越壕溝的能力。
一般來說車輪越大，其克服垂直障礙物及穿越壕溝能力也越強。
對于越野汽車，克服垂直障礙的高度為車輪的半徑R，而普通車為2/3R。
汽車跨越壕溝的寬度為：4×2汽車為R
4×4汽車為1.2R
同級別的兩款車,車重的就實在,車輕的就偷工減料
1、整備質量
汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具、各種油液添滿、燃油量不少于90%）的質量。
很多人都會覺得車越重，車就越穩，這已經是幾十年前的觀念了。現今汽車朝著輕量化趨勢發展，行駛穩定性可通過懸架調校、車身造型的空氣動力學優化等加以彌補，通常把一輛車造得更輕需要很高的制造研發成本，各個企業都為汽車輕量化絞盡腦汁，要是有款比同級明顯重出很多的車型出現，那不是車，就是工程師設計失敗。
至于一些人所說：同級別的兩款車，車重的就實在，車輕的就偷工減料，實在是沒什么道理。有些車型在銘牌上標注的是大設計總質量（如上圖），這個大設計總質量是指裝滿乘客（包括駕駛員）、貨物時的質量，而非車輛的自重。對于一般的5座乘用車來說，根據，車輛至少要能承載375kg的質量，所以大家可以據此大致推算出車輛的整備質量。很多消費者在購車的時候會十分關注發動機的參數，通過對比來評價車的動力性，不過在這里千萬不可忽略車的整備質量，對于動力性越弱的車來說，車重所占的比重就愈發明顯，而且它還關系到一輛車的油耗水平。
汽車年檢新政實施后排座椅中間設計有固定中央通道
1、車門數
車門數是指汽車車身上的門數，通過車門的個數我們可以大致判斷一款車的定位和造型風格。通常普通的兩廂轎車為5門設計，一些車尾門采用掀背設計的三廂車也是5門（比如斯柯達明銳、奇瑞風云2等），一些三廂轎跑車（如寶馬3系轎跑）采用兩門的設計，而一些充滿個性的時尚車型（比如MINI、奧迪A1、菲亞特500等）多采用3門。
2、座位數
座位數是指車內含司機在內的座位，通常家用轎車的后排座椅是4/6分割或者是一個整體，雖然坐在中間的乘客不太舒服，但確實可以坐下5個人。
一些豪華轎車在后排座椅中間設計有固定中央通道，上面會包含杯架以及按鍵等（比如奧迪A8L），所以這種車型就是標準的四座，還有一些MPV或者SUV車型（比如漢蘭達、GL8等）還會配有第三排座椅，終座位數會達到7座，少數像本田杰德也會設計成6座。
7座車型雖然能夠搭載更多的成員，但是會占據不小的行李空間，魚和熊掌不能兼得，而且在汽車年檢新政實施之后，7座車是無法享受6年政策的，這一點一定要注意。
