礦用皮帶在線監(jiān)測(cè)設(shè)備租賃優(yōu)惠報(bào)價(jià)

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在皮帶機(jī)在實(shí)際的輸送過(guò)程中，尤其是散裝物料的輸送過(guò)程中，由于皮帶與滾筒之間的磨損，導(dǎo)致摩擦力減小而出現(xiàn)皮帶與滾筒之間存在相向的速度，繼而出現(xiàn)皮帶打滑的現(xiàn)象，通過(guò)監(jiān)控滾筒的速度，來(lái)?yè)Q算皮帶的速度就存在很大的誤差，無(wú)法表征出皮帶的真實(shí)速度的情況下，極易造成物流的堆積，影響輸送效率，嚴(yán)重情況下，主動(dòng)輪和皮帶之間一直摩擦，易導(dǎo)致皮帶磨斷，造成較大的損失。

目前業(yè)內(nèi)主要皮帶跑偏檢測(cè)手段通過(guò)跑偏開(kāi)關(guān)傳感器，跑偏保護(hù)裝置來(lái)確定跑偏并對(duì)跑偏進(jìn)行處理。井工開(kāi)采多為地下作業(yè)，皮帶的工作環(huán)境復(fù)雜傳統(tǒng)傳感器存在主要問(wèn)題：相互干擾受相鄰傳感器磁性或靜電容量的影響，輸出處于不穩(wěn)定的狀態(tài)；保護(hù)傳感器因電路的運(yùn)行而有少量的電流泄漏,因此，會(huì)發(fā)生負(fù)載內(nèi)殘留少量電流（負(fù)載殘留電壓），負(fù)載的復(fù)位不良；根據(jù)檢測(cè)物體的材料不同，其檢測(cè)距離有著顯著的差別，一般檢測(cè)物體為非磁性金屬（例如鋁等），那么檢測(cè)距離會(huì)變小

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：阻燃輸送帶采用整體帶芯作為骨 架材料，經(jīng)浸漬、涂掛具有的抗靜電、阻燃等性能的PVC 材料后塑化而制成。

接頭性能：

阻燃輸送帶根據(jù)帶體強(qiáng)力及帶芯結(jié)構(gòu)，使用機(jī)械扣連接，其強(qiáng)力可達(dá)帶體強(qiáng)力的 50%-90% ；使用硫化接頭，其強(qiáng)力可達(dá)到帶強(qiáng)力的 60%-90% 。