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歐曼est超級卡車方向盤采用一鍵氣動調整試駕車型為手動擋車型，位于駕駛員右側的換擋手柄會占據一定空間，但對內部活動空間影響不大。通過可折疊收納的方式來提升空間利用率，也是歐曼EST超級重卡2019款的獨到之處。儀表臺中間的儲物區，下部為一個可收納的水壺座，副駕駛座椅采用了可折疊設計，在日常休息時，收納和折疊之后車內活動空間會更為充裕。

歐曼新ETX在外觀設計上還有些繼承了老ETX車型的感覺，前臉部分是變化較大的，使用了全新的家族式設計風格，銀黑色飾板與福田歐曼大標識的搭配顯得非常的霸氣。

兩側極具運動感的擾流板，在提升前臉的高ji感外還能夠降低車輛行駛的風阻，對油耗的降低有所幫助。

保險杠部分則有些變形金剛的風格，配置了雙上車腳蹬，便于駕駛人對車輛前部的清洗與維護，車燈的造型是較大的變化，相比老款車型更加的銳利，極具運動感，轉向燈是它的一大特色。

遮陽板上方配置了一對示寬燈， 高頂駕駛室相比低頂車型在外觀上會更加的協調，氣喇叭依舊是設置在駕駛室的頂部，與老款車型保持一致。

福田歐曼EST-A 2019款超級卡車是針對目前物流市場推出的一款gao端產品，主打節油、可靠、安全、舒適、智能。

據資料顯示，整車優化空氣動力學設計，達到0.564較低的風阻系數。在實際使用中，可以達到更理想的駕駛效果。

中控臺采用了碳纖維裝飾面板，質感出彩，提升了車內視覺感受。而且該面板不易劃損，清理方便。

駕駛室在布局優化上，條理清晰，主操控區、副操控區、生活區一目了然。車內配色氛圍較好，讓駕駛員能夠有不錯的休息環境。特別是躺在臥鋪上，根本不想起來。

歐曼GTL重載版牽引車

歐曼GTL重載版牽引車 在車橋板簧上，這款車的前板簧（9 片×16mm）采用合金彈簧鋼，后板簧 8片×22mm和4片×25mm，行業zui厚，機 械性能變化順序組合，整體承載力和減震 性能滿足重載工況。 后橋雙輪胎間隙增大至47mm，行業zui寬。重載極端工況下避免攆胎現象，降低 輪胎損耗，提高行車安全，滿足超重載工況，同時整車寬度滿足法規要求。