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 機械加壓送風系統的工作原理

機械加壓送風方式是通過送風機所產生的氣體流動和壓力差來控制煙氣的流動，即在建筑內發生火災時，對著火區以外的有關區域進行送風加壓，使其保持一定正壓，以防止煙氣侵入的防煙方式。

為保證疏散通道不受煙氣侵害使人員安全疏散，發生火災時，從安全性的角度出發，高層建筑內可分為四個安全區：一類安全區為防煙樓梯間、避難層；二類安全區為防煙樓梯間前室、消防電梯間前室或合用前室；三類安全區為走道；四類安全區為房間。依據上述原則，加壓送風時應使防煙樓梯間壓力>前室壓力>走道壓力>房間壓力，同時還要保證各部分之間的壓差不要過大，造成開門困難影響疏散。當火災發生時，機械加壓送風系統應能夠及時開啟，防止煙氣侵入作為疏散通道的走廊、樓梯間及其前室，以確保有一個安全可靠、暢通無阻的疏散通道和環境，為安全疏散提供足夠的時間。

常閉防火門與常開防火門有何區別呢?

   常閉防火門在平時呈關閉狀態，有人員走動時需要推開。常閉防火門這種開啟狀態存在一定的缺點，由于防火門安裝的地方通常是人員經常走動的通道，造成了一定的矛盾。特別是大型商場內人員流量大，如果在其內部的疏散樓梯間設置常閉式防火門，由于開閉頻繁，防火門很快就會損壞脫落，從而起不到防火作用，形成火災隱患。

   常閉式防火門能夠在發生火災時，有效延緩火勢和濃煙向樓梯間、消防通道蔓延，為人員疏散贏得寶貴時間。因此，要保持常閉式防火門處于常閉狀態，絕不能圖方便將之打開，或為了防盜將防火門上鎖。

      消防車道是指消防車在實施救火時能夠順利通過的道口，比如公路、小區道路等的路面寬度都必須能夠使消防車順利通過；消防車的長、寬、高是影響消防車道通行能力的一個決定性因素。一般消防車的長度均大于或接近10m，高度近4m，寬度近2.5m。《建規》和《高規》中規定了穿過建筑物的消防車道其凈高和凈寬不應小于4m,就是依照國內使用的各種消防車輛外形尺寸而確定的。

      而消防通道是指消防人員實施營救和被困人員疏散的通道，比如樓梯口、過道、都安有消防指示燈。