濰坊中歐運輸班列誠信企業推薦「在線咨詢」

中歐班列疫情期間不斷檔。真實有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運行正常，盡管國內已經復工，現在生產的是疫情前的訂單。預計4月之后訂單將會大幅度減少。疫情一天不結束，中國企業的訂單量就會受影響，中歐班列的貨源就會受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨善其身，其他國家的疫情處理對中國經濟活動很重要，處理好了，給中國的訂單才會來。歐洲疫情過去，工廠恢復生產，中歐班列的回程貨源才可以得到。

出口過俄羅斯的外貿人都知道在俄羅斯的清關政策中有白色清關和灰色清關之說，那么什么是白色清關，什么又是灰色清關呢？

白色清關：指通過正常關檢進入俄國的清關方式，正規的貨物流通方式。

灰色清關：發貨人在中國方面負責發貨到中國關口，并順利通過檢查。但是收貨人在俄羅斯口岸方面收貨時，由于檢查繁瑣，于是中間的一些環節由俄羅斯“清關公司”統一解決。而這些貨代是由批準的，他們所做的業務就是履行通關手續、收取稅款。中俄貿易是個復雜的問題，由于通過“清關公司”辦理檢查手續時，為了從中牟利，清關公司就有會單方面修改貨單的貨物品種、數量。

中國出口到俄羅斯的貨大多數是由灰色清關渠道的，這比正常清關要快很多，且費用相對便宜很多，灰色清關不止出現在俄羅斯，比如巴基斯坦等國也普遍存在這種現象。

到塔什干需要經過哈薩克斯坦國境。霍爾果斯口岸開設自中國的伊寧到哈薩克斯坦潘菲洛夫的國際班車,對第三國開放，是新疆對西亞和歐洲各國開放的又一窗口。兩個口岸站安排專人進行盯控組織，優化各崗位作業流程，抓好換裝庫貨區貨位管理和取送對位，壓縮裝卸作業時間，加快車輛周轉，提升運輸生產效率。兩個口岸站完善貨運組織模式，根據每日生產任務完成情況，定期召開協調會，積極協調貨代單位、海關、哈方共同分析生產組織中存在的問題，查找制約運輸能力的不利因素，及時整改補強，確保到達貨物及時查驗、及時放關，為中歐班列搭建綠色通道。