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發布時間：2020-11-12 04:00
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耗氣量隨馬達的轉速和型號規格的變化而變化。在90 磅/ 時2氣壓下運轉的兩種類型馬達, 單位功率的耗氣量為21 英尺乍分到45 英尺a/ 分。隨著馬達型號越大, 耗氣量同功率的比率就越小, 因為排氣通道得到改善的緣故。
每個葉片或活塞的掃氣過程需要供給一定數量的壓縮空氣, 而與產生的轉矩或功率無關。隨著轉速( 即每分鐘掃氣的次數) 的增加, 則每分鐘的耗氣量也增加。耗氣量在零速時z小, 在空載速度時z大。在空載速度時, 耗氣量大約為額定轉速的耗氣量的130 % 。工業的發展，促使減速馬達被越來越多的人知曉，想要更好的使用減速馬達用于工作、在工作中發揮出最l大效果，就要對上述知識有所了解哦。在1/4空載速度時, 耗氣量下降到大約為額定轉速的6 0%。
當測定每分鐘的耗氣量時, 對于z大功率在1 . 5 馬力以下者, 其單位功率的耗氣量允許為34 一40 英尺3 / 分( 即0 .96 ~ 1.13 米3/ 分) ; 而對于1 . 5 馬力以上者, 其單位功率的耗氣量允許為25 ~ 30 英尺3/ 分( 即0. 7一0 .85 米s/ 分)。要測定某一特定轉速的耗氣量, 只要測定在額定轉速、l/ 4空載轉速和空載轉速的耗氣量就行了。通常, 制造商只提供額定轉速的耗氣比或空載轉速的耗氣比, 或者兩者都提供。一旦測定了上述三個轉速時的耗氣量之后, 通過這三點畫一條平滑曲線。在有些制造商的馬達樣本上只講到背壓，實際上背壓是指馬達的回油壓力，而不是殼體泄油壓力。對于特定轉速下運轉的總耗氣量的確定, 則用工作周期時間乘以該轉速時每分鐘的耗氣量。
高溫馬達的基本構造和馬力換算：
(一)高溫馬達馬達速度計算公式
P:磁極對數 N:速度
F 電源頻率 S:轉差率
同步電動機公式N=60f/p
異步電動機公式N=60F/P(1-S)
（二）高溫馬達功率和馬力的換算
功率或效率：單位時間內流體經過高溫馬達后所獲得的能量(有效功率)與原動機傳給高溫馬達的功率之比。
1/4HP=200W 2HP=1.5KW
1/2HP=300W 3HP=2.2KW
1HP=750W 5HP=3.7KW
★馬達：F級馬達。（依據歐洲CE規格）
★軸承：瑞典SKF軸承，采用了特殊的熱處理技術，可24小時長時間運行，加長了使用年限
★葉輪：經特殊改良設計之葉輪，葉輪與機身之縫隙圍減少，在運轉可防止粉塵阻塞，與其它同類產品之多角及縫隙圍面大，易造成阻塞而導致高壓氣泵故障的缺點的不同。
減速馬達是通過把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力設備，通過減速馬達內部大小不同的齒輪組合來達到增矩減速l效果。主要是減速機和馬達(電機)的集成體，具有“高強度、低噪聲、模塊化、傳遞扭矩大、啟動平穩”等特點。由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。變頻器通過停止輸出來停機,這時,電動機的電源被切斷,拖動系統處于自由制動狀態。下面講述它的用途。
減速馬達的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，越來越多的行業和企業運用到了減速馬達，也有一批企業進入到了減速馬達行業， 減速馬達廣泛應用于鋼鐵行業、機械行業等，有些小型的減速馬達還廣泛應該于電子鎖具、光學設備、精密儀表、金融設備領域中。減速馬達一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速l效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。但規劃雜亂，起動和維護對比費事，只用于需要大起動轉矩的場所，如起重設備等，此外還可以用于需要恰當調速的機械設備。
導致直流馬達冒煙的原因有五個
1.直流馬達內風扇損壞，裝反或未裝，應進行正確安裝，損壞的風扇應修復或更換。
2.使用環境溫度過高（超過40℃），使直流馬達進風太熱，散熱困難，要采取降溫措施。
3.繞組接線有錯，誤將星形接成三角形，或誤將三角形接成星形，在額定負載下運行，都會使直流馬達過熱，應檢查糾正。
4.軸承損壞或磨損過大等，使定子和轉子相碰擦，可檢查軸承是否有松動，定子和轉子是否裝配不良。
5.籠型轉子斷條或繞線轉子線圈接頭松脫，引起維修網電流過大而發熱。可對銅條轉子作焊補或更換，對鑄鋁轉子應更換轉子。
